卡維恩及新愛爾蘭島（Kavieng & New Ireland）卡维恩与新爱尔兰岛（Kavieng & New Ireland）Kavieng & New Irelandカビエン＆ニューアイルランド島（Kavieng & New Ireland）카비엥 & 뉴아일랜드섬 (Kavieng & New Ireland)

卡維恩一帶的主要潛法是水道放流潛水。新愛爾蘭島與新漢諾威島之間有幾條窄水道，入潮時清澈海水湧入，退潮時反向流出，水流越強魚越多，難度也越高。度假村多在卡維恩市附近的小島上，到潛點的船程約 20 至 30 分鐘，一天最多三潛，早上通常先出兩潛，下午可再出海，或在島邊的礁岸潛水。營運商提醒卡維恩沒有可靠的潮汐表，潮水可能連續十小時退，再入三小時，所以每天的水流和大魚都沒有保證。除了大魚，這裏還有珊瑚壁、微距生物和二戰遺物。

卡維恩與金貝灣、馬當同在巴布亞新畿內亞北面。營運商一般寫 4 至 6 月和 9 月至 12 月初條件較穩定，9 至 12 月為主季，4 至 8 月亦可前往。約 5 至 10 月吹東南信風，7、8 月最強，外海水道可能浪大。約 12 月至 3 月吹西北季風，雨多，海面較亂，能見度差。水道潛水的精彩程度往往看潮水多於看月份，大潮（新月和滿月前後）流最強、魚最多，也最難潛。水溫全年 28–30°C，營運商寫多數潛水的能見度為 20 至 40 米。

卡维恩一带的主要潜法是水道放流潜水。新爱尔兰岛与新汉诺威岛之间有几条窄水道，涨潮时清澈海水涌入，退潮时反向流出，水流越强鱼越多，难度也越高。度假村多在卡维恩市附近的小岛上，到潜点的船程约 20 至 30 分钟，一天最多三潜，早上通常先出两潜，下午可再出海，或在岛边的礁岸潜水。运营商提醒卡维恩没有可靠的潮汐表，潮水可能连续十小时退，再涨三小时，所以每天的水流和大鱼都没有保证。除了大鱼，这里还有珊瑚壁、微距生物和二战遗物。

卡维恩与津贝湾、马当同在巴布亚新几内亚北面。运营商一般写 4 至 6 月和 9 月至 12 月初条件较稳定，9 至 12 月为主季，4 至 8 月也可前往。约 5 至 10 月吹东南信风，7、8 月最强，外海水道可能浪大。约 12 月至 3 月吹西北季风，雨多，海面较乱，能见度差。水道潜水的精彩程度往往看潮水多于看月份，大潮（新月和满月前后）流最强、鱼最多，也最难潜。水温全年 28–30°C，运营商写多数潜水的能见度为 20 至 40 米。

The main style here is drift diving in the channels. Narrow passes between New Ireland and New Hanover pour clear water in on the incoming tide and out again on the outgoing, and the stronger the current, the more fish and the harder the dive. Resorts sit on small islands near Kavieng town, with boat rides of about 20 to 30 minutes to the sites. A day has at most three dives, usually two in the morning, then a third boat dive or a shore dive on the island reef in the afternoon. Operators warn that there are no reliable tide tables for Kavieng, and the tide can run out for ten hours, in for three, then out again, so current and big fish are never guaranteed. Beyond big fish there are coral walls, macro life and war relics.

Kavieng is on the north side of Papua New Guinea, like Kimbe Bay and Madang. Operators generally give April to June and September to early December as the steadier periods, with September to December the main season and April to August also workable. The south-east trades blow from about May to October, peaking in July and August, when the outer channels can be rough. From about December to March the north-west monsoon brings rain, a choppier sea and poor visibility. How good a channel dive is often depends more on the tide than on the month, and spring tides, around new and full moon, bring the strongest current and the most fish but are also the hardest dives. Water is 28-30°C all year and operators report visibility of 20 to 40 m on most dives.

この一帯の主なスタイルは水路でのドリフトダイビングです。ニューアイルランド島とニューハノーバー島の間にいくつかの狭い水路があり、上げ潮では澄んだ水が流れ込み、下げ潮では逆に流れ出します。流れが強いほど魚が増え、難易度も上がります。リゾートはカビエンの町に近い小島にあり、ポイントまでボートで約20〜30分です。1日最大3本で、午前に通常2本、午後は3本目をボートで潜るか、島のハウスリーフで潜ります。事業者は、カビエンには信頼できる潮汐表がなく、潮が10時間引き続けて3時間満ち、また引くこともあるため、毎日の流れや大物は保証できないと注意しています。大物以外にも、サンゴの壁、マクロ生物、戦争遺物があります。

カビエンはキンベ湾やマダンと同じく、パプアニューギニアの北側にあります。事業者は一般に4〜6月と9月〜12月初めを比較的安定した時期とし、9〜12月が主な時期、4〜8月も潜れます。5〜10月ごろは南東の貿易風が吹き、7〜8月が最も強く、外洋の水路は波が出ることがあります。12〜3月ごろは北西のモンスーンで雨が多く、海面が荒れて透明度が落ちます。水路ダイブの出来は月より潮で決まることが多く、大潮（新月と満月の前後）は流れが最も強く魚も最も多い一方、最も難しいダイビングです。水温は通年28〜30°Cで、事業者の情報ではほとんどのダイビングで透明度は20〜40mです。

이 일대의 주된 다이빙은 수로 드리프트입니다. 뉴아일랜드섬과 뉴하노버섬 사이에 좁은 수로가 몇 개 있어, 밀물 때는 맑은 물이 밀려들고 썰물 때는 반대로 빠져나갑니다. 조류가 강할수록 물고기가 많아지고 난이도도 높아집니다. 리조트는 카비엥 시내 가까운 작은 섬에 있으며 포인트까지 배로 약 20~30분입니다. 하루 최대 3회이고, 보통 오전에 2회, 오후에는 세 번째 보트 다이빙이나 섬 앞 하우스 리프 다이빙을 합니다. 운영업체는 카비엥에 믿을 만한 물때표가 없고 썰물이 10시간 이어진 뒤 밀물이 3시간 들고 다시 빠질 수도 있어, 매일의 조류와 대형 어류는 보장되지 않는다고 주의를 줍니다. 대형 어류 외에도 산호 벽, 접사 생물, 전쟁 유물이 있습니다.

카비엥은 킴베만, 마당과 마찬가지로 파푸아뉴기니 북쪽에 있습니다. 운영업체는 대체로 4~6월과 9월~12월 초를 비교적 안정적인 시기로 적고, 9~12월이 주요 시기이며 4~8월에도 갈 수 있습니다. 약 5~10월에는 남동 무역풍이 불고 7~8월에 가장 강해 외해 수로에 파도가 일 수 있습니다. 약 12월~3월에는 북서 몬순으로 비가 많고 바다가 거칠며 시야가 나빠집니다. 수로 다이빙의 질은 월보다 물때에 좌우되는 경우가 많고, 대조기(신월과 보름달 전후)에는 조류가 가장 강하고 물고기가 가장 많지만 가장 어려운 다이빙이기도 합니다. 수온은 연중 28~30°C이고, 운영업체 자료에는 대부분의 다이빙에서 시야가 20~40m라고 나옵니다.

• 礁鯊，包括灰礁鯊、白鰭礁鯊和黑鰭礁鯊（水道口，入潮時）
• 鷹鰩（Albatross Passage，有營運商說幾乎每潛都見）
• 梭魚、鰺和金槍魚群（水道和礁角，全年）
• 大群烏尾鮗
• 豆丁海馬、海蛞蝓和葉狀躄魚等微距生物（全年）

• 礁鲨，包括灰礁鲨、白鳍礁鲨和黑鳍礁鲨（水道口，涨潮时）
• 鹰鳐（Albatross Passage，有运营商说几乎每潜都见）
• 梭鱼、鲹和金枪鱼群（水道和礁角，全年）
• 大群乌尾鮗
• 豆丁海马、海蛞蝓和叶状躄鱼等微距生物（全年）

• Reef sharks, including grey, white-tip and black-tip (channel mouths, on the incoming tide)
• Eagle rays (Albatross Passage, where one operator says they appear on almost every dive)
• Barracuda, jacks and tuna (channels and reef corners, all year)
• Big schools of fusiliers
• Pygmy seahorses, nudibranchs and leaf scorpionfish (macro life, all year)

• リーフシャーク（グレイ、ホワイトチップ、ブラックチップ。水路の出口、上げ潮時）
• トビエイ（アルバトロス・パッセージ。ほぼ毎ダイブ見られるという事業者もある）
• バラクーダ、アジ、マグロの群れ（水路とリーフの角、通年）
• タカサゴ類の大群
• ピグミーシーホース、ウミウシ、スコーピオンフィッシュなどのマクロ生物（通年）

• 암초상어 (회색, 백기흉, 흑기흉. 수로 입구, 밀물 때)
• 매가오리 (알바트로스 패시지. 거의 매 다이빙마다 본다는 업체도 있음)
• 바라쿠다, 전갱이, 참치 떼 (수로와 암초 모서리, 연중)
• 퓨질리어 떼
• 피그미 해마, 갯민숭달팽이, 감펭류 등 접사 생물 (연중)

Albatross Passage 是招牌水道，水深約 12 至 30 米，入潮時窄窄的水道裏魚多如湯，有鷹鰩、白鰭、黑鰭和灰礁鯊、金槍魚、鰺、梭魚，偶爾有蝠鱝，轉向長滿扇珊瑚和黑珊瑚的牆則有海蛞蝓、葉狀躄魚和豆丁海馬。退潮時水流變強，難度高得多。Pete 水上飛機是日本三菱 F1M 雙翼水上飛機，營運商說已找到三架，較深的一架在 Nusa 島附近約 40 米，機身不到 10 米長，深度大，不少人用高氧空氣延長時間。Echuca Patch 是外海的一條海脊，由約 45 米升到離水面約 12 米，旁邊約 31 米有一艘叫 Der Yang 的漁船沉船，吸引大批梭魚和鰺。港口附近另有一架約 20 米的 Catalina 飛艇殘骸。想放鬆一點，Ral Island 的珊瑚花園最深約 15 米、沒有流，適合深潛後的第三潛。建議持進階證並有放流潛水經驗，高氧空氣證對深沉船很有用。

Albatross Passage 是招牌水道，水深约 12 至 30 米，涨潮时窄窄的水道里鱼多如汤，有鹰鳐、白鳍、黑鳍和灰礁鲨、金枪鱼、鲹、梭鱼，偶尔有蝠鲼，转向长满扇珊瑚和黑珊瑚的墙则有海蛞蝓、叶状躄鱼和豆丁海马。退潮时水流变强，难度高得多。Pete 水上飞机是日本三菱 F1M 双翼水上飞机，运营商说已找到三架，较深的一架在 Nusa 岛附近约 40 米，机身不到 10 米长，深度大，不少人用高氧空气延长时间。Echuca Patch 是外海的一条海脊，由约 45 米升到离水面约 12 米，旁边约 31 米有一艘叫 Der Yang 的渔船沉船，吸引大批梭鱼和鲹。港口附近另有一架约 20 米的 Catalina 飞艇残骸。想放松一点，Ral Island 的珊瑚花园最深约 15 米、没有流，适合深潜后的第三潜。建议持进阶证并有放流潜水经验，高氧空气证对深沉船很有用。

Albatross Passage is the signature channel, about 12 to 30 m deep. On the incoming tide the narrow pass is thick with fish, including eagle rays, white-tip, black-tip and grey reef sharks, tuna, jacks and barracuda, with the occasional mobula ray, and the wall alongside is covered in fan coral and black coral with nudibranchs, leaf scorpionfish and pygmy seahorses. The outgoing tide makes it a much harder drift. The Pete floatplanes are Japanese Mitsubishi F1M biplane floatplanes, of which operators say three have been found. The deeper one near Nusa Island lies at about 40 m. It is under 10 m long, and the depth is why many divers use Nitrox to extend their time. Echuca Patch is an open-water ridge rising from about 45 m to roughly 12 m below the surface, and beside it a fishing vessel wreck called Der Yang lies at about 31 m, drawing big schools of barracuda and jacks. A Catalina flying boat wreck lies near the harbour at about 20 m. For something gentler, the coral garden at Ral Island is at most about 15 m deep with no current and makes a good third dive after a deep one. An Advanced certification and drift experience are recommended, and a Nitrox certification is useful on the deeper wrecks.

アルバトロス・パッセージは看板の水路で、水深は約12〜30mです。上げ潮では狭い水路が魚で埋まり、トビエイ、ネムリブカ、クロヘリメジロザメ、グレイリーフシャーク、マグロ、アジ、バラクーダが見られ、時にはモブラも現れます。隣の壁にはウミウチワやクロサンゴが茂り、ウミウシ、スコーピオンフィッシュ、ピグミーシーホースがいます。下げ潮では流れが強まり、難易度がかなり上がります。ピートの水上機は日本の三菱F1M複葉水上機で、事業者によると3機が見つかっています。深い1機はヌサ島の近く、約40mにあり、機体は10m未満と小さいものの深いため、エンリッチド・エアで時間を延ばす人も多くいます。エチューカ・パッチは沖合の海嶺で、約45mから水面下約12mまで盛り上がり、隣の約31mにデル・ヤンという漁船の沈船があって、バラクーダとアジの大群が集まります。港の近くには水深約20mのカタリナ飛行艇の残骸もあります。穏やかに潜りたいなら、ラル島のサンゴ園は最大約15mで流れがなく、深いダイブの後の3本目に向いています。アドバンスと流れの経験が望ましく、深い沈船ではエンリッチド・エアの認定が役立ちます。

알바트로스 패시지는 대표 수로로 수심이 약 12~30m입니다. 밀물 때 좁은 수로가 물고기로 가득하며 매가오리, 백기흉상어, 흑기흉상어, 회색암초상어, 참치, 전갱이, 바라쿠다가 보이고 가끔 모뷸라도 나타납니다. 옆의 벽에는 부채산호와 검은산호가 무성하고 갯민숭달팽이, 감펭류, 피그미 해마가 있습니다. 썰물 때는 조류가 강해져 난이도가 훨씬 높아집니다. 피트 수상기는 일본 미쓰비시 F1M 복엽 수상기로, 운영업체에 따르면 세 대가 발견되었습니다. 깊은 한 대는 누사섬 근처 약 40m에 있고 기체 길이는 10m가 안 되지만 수심 때문에 나이트록스로 시간을 늘리는 다이버가 많습니다. 에추카 패치는 외해의 해령으로 약 45m에서 수면 아래 약 12m까지 솟아 있고, 옆 약 31m에는 데르 양이라는 어선 난파선이 있어 바라쿠다와 전갱이 떼가 모입니다. 항구 근처에는 수심 약 20m의 카탈리나 비행정 잔해도 있습니다. 편하게 잠수하고 싶다면 랄섬의 산호 정원은 최대 약 15m에 조류가 없어 깊은 다이빙 뒤의 세 번째 다이빙에 알맞습니다. 어드밴스드 자격과 드리프트 경험을 권하며, 깊은 난파선에는 나이트록스 자격이 도움이 됩니다.

Albatross Passage

水深約 12 至 30 米，入潮時水道內魚群和鯊魚密集，退潮是強流，中至高級。

Pete 水上飛機（Nusa 島附近）

日本三菱 F1M 水上飛機，較深的一架約 40 米，機身不到 10 米長，中至高級。

Echuca Patch 與 Der Yang

海脊由約 45 米升到約 12 米，漁船沉船在約 31 米，梭魚和鰺成群。

Baudisson Bay

垂直珊瑚壁，有穿越地形和裂縫，灰礁鯊和白鰭礁鯊幾乎每潛都見，微距也豐富。

Bermuda Drop

珊瑚壁由約 3 米斜到約 25 米，之後垂直下降，約 14 米有巨型硨磲。

Ral Island

淺水珊瑚花園，最深約 15 米，沒有流，適合第三潛。

Catalina 飛艇殘骸

港口附近，約 20 米，中級。

Albatross Passage

水深约 12 至 30 米，涨潮时水道内鱼群和鲨鱼密集，退潮是强流，中至高级。

Pete 水上飞机（Nusa 岛附近）

日本三菱 F1M 水上飞机，较深的一架约 40 米，机身不到 10 米长，中至高级。

Echuca Patch 与 Der Yang

海脊由约 45 米升到约 12 米，渔船沉船在约 31 米，梭鱼和鲹成群。

Baudisson Bay

垂直珊瑚壁，有穿越地形和裂缝，灰礁鲨和白鳍礁鲨几乎每潜都见，微距也丰富。

Bermuda Drop

珊瑚壁由约 3 米斜到约 25 米，之后垂直下降，约 14 米有巨型砗磲。

Ral Island

浅水珊瑚花园，最深约 15 米，没有流，适合第三潜。

Catalina 飞艇残骸

港口附近，约 20 米，中级。

Albatross Passage

About 12 to 30 m. Dense fish and sharks in the pass on the incoming tide, strong current on the outgoing. Intermediate to advanced.

Pete floatplanes (near Nusa Island)

Japanese Mitsubishi F1M floatplanes, the deeper one at about 40 m, under 10 m long. Intermediate to advanced.

Echuca Patch and Der Yang

A ridge from about 45 m up to about 12 m, with a fishing vessel wreck at about 31 m and schools of barracuda and jacks.

Baudisson Bay

A vertical coral wall with swim-throughs and crevices, grey and white-tip reef sharks on almost every dive, plus rich macro life.

Bermuda Drop

Coral wall sloping from about 3 m to about 25 m, then vertical, with a giant clam at about 14 m.

Ral Island

Shallow coral garden, about 15 m at most, no current. A good third dive.

Catalina flying boat wreck

Near the harbour at about 20 m. Intermediate.

Albatross Passage

水深約12〜30m。上げ潮で魚とサメが密集、下げ潮は強い流れ。中級〜上級。

Pete 水上機（ヌサ島の近く）

日本の三菱F1M水上機。深い方は約40m、機体は10m未満。中級〜上級。

Echuca Patch と Der Yang

約45mから約12mまで盛り上がる海嶺。約31mに漁船の沈船。バラクーダとアジの群れ。

Baudisson Bay

垂直のサンゴの壁、スイムスルーと割れ目。グレイとホワイトチップのリーフシャークがほぼ毎ダイブ。マクロも豊富。

Bermuda Drop

サンゴの壁が約3mから約25mまで傾斜し、その先は垂直。約14mにオオシャコガイ。

Ral Island

浅いサンゴ園、最大約15m、流れなし。3本目に向く。

カタリナ飛行艇の残骸

港の近く、約20m。中級。

Albatross Passage

수심 약 12~30m. 밀물 때 수로에 물고기와 상어가 빽빽하고 썰물 때는 강한 조류. 중급~상급.

Pete 수상기 (누사섬 근처)

일본 미쓰비시 F1M 수상기. 깊은 쪽은 약 40m, 기체 길이 10m 미만. 중급~상급.

Echuca Patch와 Der Yang

약 45m에서 약 12m까지 솟은 해령. 약 31m에 어선 난파선, 바라쿠다와 전갱이 떼.

Baudisson Bay

수직 산호 벽, 스윔스루와 틈새. 회색암초상어와 백기흉상어가 거의 매 다이빙마다 보임. 접사도 풍부.

Bermuda Drop

산호 벽이 약 3m에서 약 25m까지 경사지고 그 뒤 수직. 약 14m에 대형 대왕조개.

Ral Island

얕은 산호 정원, 최대 약 15m, 조류 없음. 세 번째 다이빙에 알맞음.

카탈리나 비행정 잔해

항구 근처, 약 20m. 중급.

國際班機先到莫士比港，再轉乘國內航班到卡維恩。度假村多在市區附近的小島，乘船約 20 至 30 分鐘到潛點。也有船宿由卡維恩沿新愛爾蘭島前往金貝灣，一般在 4、5 月或 9、10 月的轉季月份開航。

国际航班先到莫尔兹比港，再转乘国内航班到卡维恩。度假村多在市区附近的小岛，乘船约 20 至 30 分钟到潜点。也有船宿由卡维恩沿新爱尔兰岛前往津贝湾，一般在 4、5 月或 9、10 月的转季月份开航。

Fly into Port Moresby, then take a domestic flight to Kavieng. Resorts are mostly on small islands near town, 20 to 30 minutes by boat from the sites. Some liveaboards run from Kavieng along New Ireland to Kimbe Bay, usually in the shoulder months of April and May or September and October.

国際線でポートモレスビーに入り、国内線でカビエンへ向かいます。リゾートは町に近い小島に多く、ポイントまでボートで約20〜30分です。カビエンからニューアイルランド島沿いにキンベ湾へ向かうクルーズ船もあり、一般に4〜5月や9〜10月の端境期に出ます。

국제선으로 포트모르즈비에 도착한 뒤 국내선으로 카비엥까지 갑니다. 리조트는 시내 가까운 작은 섬에 많고 포인트까지 배로 약 20~30분입니다. 카비엥에서 뉴아일랜드섬을 따라 킴베만으로 가는 리브어보드도 있으며, 보통 4~5월이나 9~10월 환절기에 출발합니다.

1. 水道的流向和強度每天不同，退潮時向外海流，跟錯會被帶出礁外，要聽清落水簡報，跟隨導潛並攜帶 SMB。
2. 營運商在多數潛點使用固定繫泊以免拋錨傷礁，並要求不碰觸任何東西。礁石屬傳統擁有人，營運商按人次支付使用費，部分用於社區的學校和醫療站。
3. 全國唯一的加壓艙在莫士比港，卡維恩要飛過去。Pete 這類深潛點要保守計算減壓，潛水保險要包含醫療後送。
4. 飛機殘骸是戰爭遺物，不要移動或帶走。
5. 國內航班接國際航班時，最後一潛後至少等 24 小時才搭機。

1. 水道的流向和强度每天不同，退潮时向外海流，跟错会被带出礁外，要听清下水简报，跟随导潜并携带 SMB。
2. 运营商在多数潜点使用固定系泊以免抛锚伤礁，并要求不碰触任何东西。礁石属传统拥有人，运营商按人次支付使用费，部分用于社区的学校和医疗站。
3. 全国唯一的加压舱在莫尔兹比港，卡维恩要飞过去。Pete 这类深潜点要保守计算减压，潜水保险要包含医疗后送。
4. 飞机残骸是战争遗物，不要移动或带走。
5. 国内航班接国际航班时，最后一潜后至少等 24 小时才搭机。

1. Direction and strength of the current change daily, and on the outgoing tide it flows to open sea and can carry you off the reef. Listen to the entry briefing, stay with the guide and carry an SMB.
2. Operators use permanent moorings at most sites to avoid anchor damage and ask divers not to touch anything. The reefs belong to traditional owners, who receive a fee per diver per day, part of it going to community schools and aid posts.
3. The only recompression chamber in the country is in Port Moresby, a flight from Kavieng. Keep decompression conservative on deep sites such as Pete, and carry dive insurance that includes medical evacuation.
4. The aircraft wrecks are war relics, so do not move or remove anything.
5. When connecting to an international flight, wait at least 24 hours after the last dive.

1. 水路の流れの向きと強さは日によって変わります。下げ潮では外洋へ流れ、誤るとリーフの外へ流されます。エントリーのブリーフィングをよく聞き、ガイドから離れず、SMB を携行してください。
2. 事業者はほとんどのポイントでアンカーによる損傷を避けるため常設のブイを使い、何にも触れないよう求めています。リーフは伝統的な所有者のもので、事業者がダイバー1人1日あたりの使用料を支払い、一部は地域の学校や診療所に使われます。
3. 国内唯一の再圧チャンバーはポートモレスビーにあり、カビエンからは飛行機で移動することになります。ピートのような深いポイントは減圧を保守的にし、医療搬送付きのダイビング保険に入ってください。
4. 航空機の残骸は戦争遺物です。動かしたり持ち帰ったりしないでください。
5. 国際線に乗り継ぐ場合は、最後のダイビングから少なくとも24時間空けてください。

1. 수로의 조류 방향과 세기는 날마다 달라지며, 썰물 때는 외해로 흘러 잘못 따라가면 암초 밖으로 밀려날 수 있습니다. 입수 브리핑을 잘 듣고 가이드를 따라가며 SMB를 지참하세요.
2. 운영업체는 대부분의 포인트에서 닻 피해를 막으려고 상설 계류 부이를 쓰고 아무것도 만지지 않도록 요청합니다. 암초는 전통 소유자의 것이며 운영업체가 다이버 1인 1일당 사용료를 내고 일부는 지역 학교와 진료소에 쓰입니다.
3. 국내 유일의 재압 챔버는 포트모르즈비에 있어 카비엥에서는 비행기로 가야 합니다. 피트 같은 깊은 포인트는 감압을 보수적으로 잡고 의료 후송이 포함된 다이빙 보험에 가입하세요.
4. 항공기 잔해는 전쟁 유물이므로 옮기거나 가져가지 마세요.
5. 국제선으로 환승할 때는 마지막 다이빙 후 최소 24시간을 기다리세요.