阿杜環礁（Addu Atoll）阿杜环礁（Addu Atoll）Addu Atollアッドゥ環礁（Addu Atoll）아두 환초 (Addu Atoll)

阿杜是馬爾代夫最南的環礁，位於赤道以南。二戰時英國在 Gan 島建了秘密海軍基地，之後成為皇家空軍基地，島上仍有英軍時代的建築和紀念碑。Gan、Feydhoo、Maradhoo、Hithadhoo 等島有堤路相連，可以坐車往來，不必每次乘船。維基百科寫，阿杜是馬爾代夫唯一沒有受 1998 年全球珊瑚白化影響的地區。環礁與富瓦姆拉在 2020 年一同被列為聯合國教科文組織生物圈保護區，Kuda Kandu 和 Kottey 一帶設有保護區。

季節方面，阿杜跟南部環礁一樣，旱季大約是 11 月至 4 月：東北季風期雨少、海面較平靜，1 月至 4 月能見度較好。西南季風期（約 5 月至 10 月）雨多，間中有大浪，水道外面的潛點會受影響，環礁內的 British Loyalty 和 Kuda Kandu 相對穩定。Maa Kandu 的蝠鱝靠每日入流，不限於某個季節，全年都有機會。阿杜在赤道以南，季風的影響與中部環礁不完全相同，各潛店的說法不一，訂行程前請問清楚當年的情況。水溫約 27–30°C（截至 2026-10）。

阿杜是马尔代夫最南的环礁，位于赤道以南。二战时英国在 Gan 岛建了秘密海军基地，之后成为皇家空军基地，岛上仍有英军时代的建筑和纪念碑。Gan、Feydhoo、Maradhoo、Hithadhoo 等岛有堤路相连，可以坐车往来，不必每次乘船。维基百科写，阿杜是马尔代夫唯一没有受 1998 年全球珊瑚白化影响的地区。环礁与富瓦穆拉在 2020 年一同被列为联合国教科文组织生物圈保护区，Kuda Kandu 和 Kottey 一带设有保护区。

季节方面，阿杜跟南部环礁一样，旱季大约是 11 月至 4 月：东北季风期雨少、海面较平静，1 月至 4 月能见度较好。西南季风期（约 5 月至 10 月）雨多，间中有大浪，水道外面的潜点会受影响，环礁内的 British Loyalty 和 Kuda Kandu 相对稳定。Maa Kandu 的蝠鲼靠每日入流，不限于某个季节，全年都有机会。阿杜在赤道以南，季风的影响与中部环礁不完全相同，各潜店的说法不一，订行程前请问清楚当年的情况。水温约 27–30°C（截至 2026-10）。

Addu is the southernmost atoll in the Maldives and lies south of the Equator. In the Second World War Britain built a secret naval base on Gan, which later became a Royal Air Force base, and buildings and memorials from that period still stand on the island. Gan, Feydhoo, Maradhoo, Hithadhoo and other islands are linked by causeway roads, so you can travel by road rather than by boat each time. Wikipedia says Addu is the only part of the Maldives that was not affected by the global coral bleaching of 1998. In 2020 the atoll and Fuvahmulah were designated a UNESCO biosphere reserve together, and protected areas include Kuda Kandu and Kottey.

On season, Addu follows the southern atolls, with a dry season of about November to April: the north-east monsoon brings less rain and a calmer sea, and visibility is better from January to April. In the south-west monsoon, about May to October, there is more rain and sometimes heavy swell, which affects sites outside the channels, while British Loyalty and Kuda Kandu inside the atoll stay relatively reliable. The mantas at Maa Kandu depend on the daily incoming current rather than a season, so there is a chance of seeing them all year. Addu lies south of the Equator and the monsoons affect it differently from the central atolls, and dive centres do not all say the same thing, so ask about conditions for the year before booking. Water temperature is about 27-30°C (as of 2026-10).

アッドゥはモルディブ最南の環礁で、赤道の南にあります。第二次世界大戦中、イギリスはガン島に秘密の海軍基地を築き、のちにイギリス空軍の基地になりました。島には当時の建物や記念碑が今も残っています。ガン島、フェイドゥ島、マラドゥ島、ヒタドゥ島などは堤防道路でつながっていて、船に乗らず車で行き来できます。Wikipediaによると、アッドゥは1998年の世界的なサンゴの白化の影響を受けなかった、モルディブで唯一の地域です。2020年にはフヴァムラとともにユネスコの生物圏保存地域に指定され、クダ・カンドゥとコッティ周辺には保護区があります。

季節について、アッドゥは南部環礁と同じく、乾季は11〜4月ごろです。北東モンスーンの時期は雨が少なく海が比較的穏やかで、1〜4月は透明度が高めです。南西モンスーンの5〜10月ごろは雨が多く、ときには大きなうねりがあって水道の外側のポイントは影響を受けますが、環礁の内側にあるブリティッシュ・ロイヤルティ号とクダ・カンドゥは比較的安定しています。マー・カンドゥのマンタは毎日の入り潮に合わせて現れるため、特定の季節に限らず通年で会える可能性があります。アッドゥは赤道の南にあり、モンスーンの影響が中部環礁とまったく同じではなく、ダイビングショップによって説明も異なるので、予約前にその年の状況を確認してください。水温は約27〜30°Cです（2026年10月時点）。

아두는 몰디브 최남단의 환초로 적도 남쪽에 있습니다. 2차 세계대전 때 영국은 간 섬에 비밀 해군 기지를 세웠고, 이곳은 이후 영국 공군 기지가 되었습니다. 섬에는 그 시절의 건물과 기념비가 아직 남아 있습니다. 간, 페이두, 마라두, 히타두 등의 섬은 둑길로 이어져 있어 매번 배를 타지 않고 차로 오갈 수 있습니다. 위키백과에 따르면 아두는 1998년 전 지구적 산호 백화의 영향을 받지 않은 몰디브 유일의 지역입니다. 2020년에는 푸바물라와 함께 유네스코 생물권보전지역으로 지정되었고, 쿠다 칸두와 코티 일대에는 보호구역이 있습니다.

시즌에 대해, 아두는 남부 환초와 같이 건기가 11~4월경입니다. 북동 몬순기에는 비가 적고 바다가 비교적 잔잔하며 1~4월에 시야가 더 좋습니다. 남서 몬순기인 5~10월경에는 비가 많고 가끔 큰 너울이 있어 수로 바깥의 포인트가 영향을 받지만, 환초 안쪽의 브리티시 로열티와 쿠다 칸두는 비교적 안정적입니다. 마 칸두의 만타가오리는 매일 들어오는 조류에 따라 나타나므로 특정 계절이 아니라 연중 만날 가능성이 있습니다. 아두는 적도 남쪽에 있어 몬순의 영향이 중부 환초와 완전히 같지는 않고 다이브숍마다 설명도 다르니, 예약하기 전에 그해의 상황을 확인하세요. 수온은 약 27~30°C입니다(2026년 10월 기준).

• 蝠鱝（Maa Kandu 清潔站，朝早入流時，全年都有機會）
• 灰礁鯊（Shark Point，全年，Maa Kandu 水道口外也有）
• 鷹鰩（水道入流時，全年）
• 海龜，玳瑁和綠海龜（全年）

• 蝠鲼（Maa Kandu 清洁站，早上入流时，全年都有机会）
• 灰礁鲨（Shark Point，全年，Maa Kandu 水道口外也有）
• 鹰鳐（水道入流时，全年）
• 海龟，玳瑁和绿海龟（全年）

• Manta rays (Maa Kandu cleaning station, on the morning incoming current, a chance all year)
• Grey reef sharks (Shark Point all year, and outside the Maa Kandu channel mouth)
• Eagle rays (on the incoming current in the channels, all year)
• Turtles, hawksbill and green (all year)

• マンタ（マー・カンドゥのクリーニングステーション、朝の入り潮のとき、通年で可能性あり）
• グレイリーフシャーク（シャークポイントで通年、マー・カンドゥの水道の入口の外側にも）
• トビエイ（水道の入り潮のとき、通年）
• ウミガメ、タイマイとアオウミガメ（通年）

• 만타가오리(마 칸두 클리닝 스테이션, 아침에 들어오는 조류, 연중 만날 가능성)
• 회색 암초상어(샤크 포인트 연중, 마 칸두 수로 입구 바깥에도)
• 매가오리(수로에 조류가 들어올 때, 연중)
• 바다거북, 대모거북과 푸른바다거북(연중)

British Loyalty 是 1928 年在英國 Newcastle 建造的油輪，各來源寫長約 134 至 140 米。1942 年在馬達加斯加被日本袖珍潛艇擊中，修好後 1944 年 3 月停在阿杜環礁時又被德國 U-183 潛艇擊中，戰後 1946 年英軍把它拖到現址鑿沉。船身側臥在環礁內，避風、水流小，船身上緣約 16 米，底部約 33 米，大螺旋槳在 23 至 28 米，是馬爾代夫少有適合經驗較淺者的沉船。底部深過 30 米上限，所以只潛上半部。Maa Kandu 是阿杜北面的水道，16 至 20 米有蝠鱝清潔站，每朝入流開始時蝠鱝會來清潔，潛店說一潛最多見過約 30 條，觀看時在清潔站旁伏低等候，不要游上去擋路。Shark Point 是外礁壁，灰礁鯊伏在沙底休息，有時近 20 條，因此叫「鯊魚酒店」。Kuda Kandu 在環礁內，已列為保護區，斜坡長滿硬珊瑚，適合慢慢潛。

British Loyalty 是 1928 年在英国 Newcastle 建造的油轮，各来源写长约 134 至 140 米。1942 年在马达加斯加被日本袖珍潜艇击中，修好后 1944 年 3 月停在阿杜环礁时又被德国 U-183 潜艇击中，战后 1946 年英军把它拖到现址凿沉。船身侧卧在环礁内，避风、水流小，船身上缘约 16 米，底部约 33 米，大螺旋桨在 23 至 28 米，是马尔代夫少有适合经验较浅者的沉船。底部深过 30 米上限，所以只潜上半部。Maa Kandu 是阿杜北面的水道，16 至 20 米有蝠鲼清洁站，每早入流开始时蝠鲼会来清洁，潜店说一潜最多见过约 30 条，观看时在清洁站旁伏低等候，不要游上去挡路。Shark Point 是外礁壁，灰礁鲨伏在沙底休息，有时近 20 条，因此叫“鲨鱼酒店”。Kuda Kandu 在环礁内，已列为保护区，斜坡长满硬珊瑚，适合慢慢潜。

British Loyalty is a tanker built in Newcastle, England, in 1928, and sources give its length as roughly 134 to 140 m. It was hit by a Japanese midget submarine off Madagascar in 1942, repaired, and hit again by the German submarine U-183 while anchored at Addu Atoll in March 1944; in 1946 British forces towed it to its present position and scuttled it. The wreck lies on its side inside the atoll, sheltered and with little current. Its upper side is at about 16 m and the bottom at about 33 m, with the big propeller at 23-28 m, which makes it one of the few wrecks in the Maldives suited to less experienced divers. The bottom is deeper than the 30 m limit, so divers see only the upper half. Maa Kandu is the channel on the north side of Addu, with a manta cleaning station at 16-20 m. Mantas come to be cleaned when the current starts to run in each morning, and dive centres say up to about 30 have been seen on one dive. Wait low beside the cleaning station and do not swim up and block their way. Shark Point is an outer reef wall where grey reef sharks rest on the sand, sometimes nearly 20 of them, which is why it is called the shark hotel. Kuda Kandu lies inside the atoll, is a protected area, and has a slope thick with hard coral that suits slow dives.

ブリティッシュ・ロイヤルティ号は1928年にイギリスのニューカッスルで建造されたタンカーで、全長は資料により約134〜140 mとされています。1942年にマダガスカル沖で日本の特殊潜航艇の攻撃を受け、修理されたあと、1944年3月にアッドゥ環礁に停泊中にドイツのU-183に再び攻撃されました。戦後の1946年にイギリス軍が現在の場所へ曳航して沈めました。船体は環礁の内側で横倒しになっていて、風を避けられ流れも弱く、上側は約16 m、底は約33 m、大きなスクリューは23〜28 mにあります。経験の浅いダイバーにも向くモルディブでは数少ない沈船です。底は30 mの上限より深いため、潜るのは上半分だけです。マー・カンドゥはアッドゥ北側の水道で、16〜20 mにマンタのクリーニングステーションがあります。毎朝、入り潮が始まるころにマンタが掃除をしにやって来て、ダイビングショップによると1回のダイブで最大約30匹を見たことがあるそうです。見るときはクリーニングステーションの横で低い姿勢で待ち、泳ぎ上がって進路をふさがないでください。シャークポイントは外側のリーフの壁で、グレイリーフシャークが砂地で休み、多いときは20匹近くになるため「シャークホテル」と呼ばれます。クダ・カンドゥは環礁の内側にある保護区で、ハードコーラルに覆われた斜面をゆっくり潜れます。

브리티시 로열티는 1928년 영국 뉴캐슬에서 건조된 유조선으로, 자료에 따라 길이를 약 134~140m로 적습니다. 1942년 마다가스카르 앞바다에서 일본 소형 잠수정의 공격을 받았고, 수리된 뒤 1944년 3월 아두 환초에 정박해 있던 중 독일 U-183 잠수함에 다시 공격을 받았습니다. 전후인 1946년 영국군이 지금 자리로 예인해 가라앉혔습니다. 선체는 환초 안쪽에 옆으로 누워 있어 바람을 피하고 조류도 약하며, 위쪽은 약 16m, 바닥은 약 33m, 큰 프로펠러는 23~28m에 있습니다. 경험이 적은 다이버에게도 맞는, 몰디브에서는 드문 난파선입니다. 바닥은 30m 한도보다 깊어서 위쪽 절반만 다이빙합니다. 마 칸두는 아두 북쪽의 수로로, 16~20m에 만타가오리 클리닝 스테이션이 있습니다. 매일 아침 들어오는 조류가 시작될 때 만타가오리가 청소를 받으러 오고, 다이브숍은 한 번의 다이빙에서 최대 약 30마리를 본 적이 있다고 말합니다. 볼 때는 클리닝 스테이션 옆에서 낮은 자세로 기다리고 위로 헤엄쳐 올라 길을 막지 마세요. 샤크 포인트는 바깥쪽 리프의 벽으로 회색 암초상어가 모래 바닥에서 쉬며 많을 때는 20마리 가까이 되어 ‘상어 호텔’이라고 불립니다. 쿠다 칸두는 환초 안쪽의 보호구역으로 경산호가 빽빽한 경사면을 천천히 다이빙할 수 있습니다.

British Loyalty 沉船

二戰油輪，側臥在環礁內，水深約 16 至 33 米，水流小，新手至中級，全年。底部深過 30 米上限，只潛上半部。

Maa Kandu Manta Point

北面水道內的蝠鱝清潔站，水深約 16 至 20 米，朝早入流時蝠鱝前來清潔，新手至中級，全年。

Maa Kandu Outside

水道口外的礁壁，約 15 至 30 米。維基百科形容輕鬆，另有來源說入流時要放流潛水，程度各來源不一。

Shark Point

外礁壁，約 20 至 30 米，灰礁鯊伏在沙底，中級至進階，入流時下潛。

Kuda Kandu

環礁內的保護區，斜坡長滿硬珊瑚，水深約 25 米，新手至中級，全年。

Kottey Outside

一連串平台，接着陡降，水深約 10 至 30 米，中級。

Turtle Point

可能有浪、湧和水流，不少珊瑚受浪損壞。

Bodu Hoholha

礁壁，附近有漁船使用的人工水道，上水時要留意船聲。

Mahaala

在 Kuda Kandu 水道盡頭，礁頂淺處可能有湧。

British Loyalty 沉船

二战油轮，侧卧在环礁内，水深约 16 至 33 米，水流小，新手至中级，全年。底部深过 30 米上限，只潜上半部。

Maa Kandu Manta Point

北面水道内的蝠鲼清洁站，水深约 16 至 20 米，早上入流时蝠鲼前来清洁，新手至中级，全年。

Maa Kandu Outside

水道口外的礁壁，约 15 至 30 米。维基百科形容轻松，另有来源说入流时要放流潜水，难度各来源不一。

Shark Point

外礁壁，约 20 至 30 米，灰礁鲨伏在沙底，中级至进阶，入流时下潜。

Kuda Kandu

环礁内的保护区，斜坡长满硬珊瑚，水深约 25 米，新手至中级，全年。

Kottey Outside

一连串平台，接着陡降，水深约 10 至 30 米，中级。

Turtle Point

可能有浪、涌和水流，不少珊瑚受浪损坏。

Bodu Hoholha

礁壁，附近有渔船使用的人工水道，上水时要留意船声。

Mahaala

在 Kuda Kandu 水道尽头，礁顶浅处可能有涌。

British Loyalty wreck

Second World War tanker lying on its side inside the atoll, about 16-33 m, little current, beginner to intermediate, all year. The bottom is below the 30 m limit, so dive only the upper half.

Maa Kandu Manta Point

Manta cleaning station inside the northern channel, about 16-20 m; mantas come to be cleaned on the morning incoming current. Beginner to intermediate, all year.

Maa Kandu Outside

Reef wall outside the channel mouth, about 15-30 m. Wikipedia calls it an easy wall dive, while other sources describe a drift on the incoming current, so the level varies by source.

Shark Point

Outer reef wall, about 20-30 m, with grey reef sharks resting on the sand; intermediate to advanced, dived on the incoming current.

Kuda Kandu

Protected area inside the atoll with a slope of hard coral down to about 25 m; beginner to intermediate, all year.

Kottey Outside

A series of plateaus followed by a steep drop, about 10-30 m; intermediate.

Turtle Point

Possible waves, surge and current, and much of the coral is damaged by wave action.

Bodu Hoholha

Wall dive near a man-made channel used by local fishing boats, so listen for boat traffic when you ascend.

Mahaala

At the end of the Kuda Kandu channel; there may be surge in the shallower parts of the reef.

ブリティッシュ・ロイヤルティ号の沈船

第二次世界大戦のタンカー。環礁の内側で横倒し、水深約16〜33 m、流れは弱い。初心者から中級者向け、通年。底は30 mの上限より深いので上半分だけ潜る。

マー・カンドゥ・マンタポイント

北側の水道の中にあるマンタのクリーニングステーション。水深約16〜20 m。朝の入り潮のときにマンタが掃除に来る。初心者から中級者向け、通年。

マー・カンドゥ・アウトサイド

水道の入口の外側の壁で、約15〜30 m。Wikipediaは楽なウォールダイブとし、入り潮のときはドリフトになるとする資料もあり、レベルは資料により異なる。

シャークポイント

外側のリーフの壁。約20〜30 mで、グレイリーフシャークが砂地で休む。中級から上級向け、入り潮のときに潜る。

クダ・カンドゥ

環礁の内側にある保護区。ハードコーラルの斜面が約25 mまで続く。初心者から中級者向け、通年。

コッティ・アウトサイド

いくつもの台地が続き、その先が急な落ち込み。水深約10〜30 m、中級向け。

タートルポイント

波、うねり、流れが出ることがあり、波でサンゴが傷んだ場所が多い。

ボドゥ・ホホラ

ウォールダイブ。近くに漁船が使う人工の水路があるため、浮上するときは船の音に注意。

マハーラ

クダ・カンドゥ水道の端。リーフの上の浅い部分でうねりが出ることがある。

브리티시 로열티 난파선(British Loyalty)

2차 세계대전 유조선. 환초 안쪽에 옆으로 누워 있고 수심 약 16~33m, 조류 약함. 초보자부터 중급자까지, 연중. 바닥은 30m 한도보다 깊어 위쪽 절반만 다이빙.

마 칸두 만타 포인트(Maa Kandu Manta Point)

북쪽 수로 안의 만타가오리 클리닝 스테이션. 수심 약 16~20m. 아침에 들어오는 조류에 만타가오리가 청소를 받으러 옴. 초보자부터 중급자까지, 연중.

마 칸두 아웃사이드(Maa Kandu Outside)

수로 입구 바깥의 벽, 약 15~30m. 위키백과는 쉬운 월 다이빙이라 하고, 들어오는 조류에 드리프트라는 자료도 있어 난이도는 자료마다 다름.

샤크 포인트(Shark Point)

바깥쪽 리프의 벽. 약 20~30m이고 회색 암초상어가 모래 바닥에서 쉼. 중급에서 상급용, 들어오는 조류에 입수.

쿠다 칸두(Kuda Kandu)

환초 안쪽의 보호구역. 경산호 경사면이 약 25m까지 이어짐. 초보자부터 중급자까지, 연중.

코티 아웃사이드(Kottey Outside)

여러 단의 평탄한 지형이 이어지다 급경사로 떨어짐. 수심 약 10~30m, 중급.

터틀 포인트(Turtle Point)

파도, 너울, 조류가 있을 수 있고 파도 때문에 손상된 산호가 많음.

보두 호홀라(Bodu Hoholha)

월 다이빙. 가까이에 어선이 쓰는 인공 수로가 있어 상승할 때 배 소리에 주의.

마할라(Mahaala)

쿠다 칸두 수로의 끝. 리프 꼭대기의 얕은 곳에서 너울이 있을 수 있음.

先飛抵馬累，再轉乘內陸機到 Gan，航程約 1 小時 20 分鐘，也有航班由科倫坡直飛 Gan（截至 2026-10）。Gan、Feydhoo、Maradhoo、Hithadhoo 等島有堤路相連，可以坐車，不必每次乘船。住宿有幾間度假村，也有 Hithadhoo、Feydhoo 等島的民宿和小酒店。南下的船宿航線（常稱 Deep South）多數以阿杜為起點或終點，可以和富瓦姆拉安排在同一趟行程。

先飞抵马累，再转乘国内航班到 Gan，航程约 1 小时 20 分钟，也有航班由科伦坡直飞 Gan（截至 2026-10）。Gan、Feydhoo、Maradhoo、Hithadhoo 等岛有堤路相连，可以坐车，不必每次乘船。住宿有几间度假村，也有 Hithadhoo、Feydhoo 等岛的民宿和小酒店。南下的船宿航线（常称 Deep South）多数以阿杜为起点或终点，可以和富瓦穆拉安排在同一趟行程。

Fly into Malé, then take a domestic flight to Gan, about 1 hour 20 minutes, and there are also flights from Colombo direct to Gan (as of 2026-10). Gan, Feydhoo, Maradhoo, Hithadhoo and other islands are linked by causeway roads, so you can go by road rather than by boat each time. Accommodation includes a few resorts, plus guesthouses and small hotels on islands such as Hithadhoo and Feydhoo. Liveaboard routes heading south (often called Deep South) mostly start or finish at Addu, and can be combined with Fuvahmulah in the same trip.

マレに着いたら国内線でガン島へ向かいます。所要時間は約1時間20分で、コロンボからガン島への直行便もあります（2026年10月時点）。ガン島、フェイドゥ島、マラドゥ島、ヒタドゥ島などは堤防道路でつながっていて、船に乗らず車で移動できます。宿泊先は数軒のリゾートのほか、ヒタドゥ島やフェイドゥ島などにゲストハウスや小さなホテルがあります。南へ向かうリブアボードのコース（ディープサウスと呼ばれます）は多くがアッドゥを出発地か終点にしていて、フヴァムラと同じ旅程で組むこともできます。

말레에 도착한 뒤 국내선으로 간 섬에 갑니다. 비행시간은 약 1시간 20분이며 콜롬보에서 간 섬으로 가는 직항편도 있습니다(2026년 10월 기준). 간, 페이두, 마라두, 히타두 등의 섬은 둑길로 이어져 있어 매번 배를 타지 않고 차로 이동할 수 있습니다. 숙소는 리조트 몇 곳 외에 히타두와 페이두 같은 섬의 게스트하우스와 작은 호텔이 있습니다. 남쪽으로 내려가는 리브어보드 코스(흔히 딥 사우스라고 부름)는 대개 아두에서 출발하거나 끝나며, 푸바물라와 한 일정으로 묶을 수 있습니다.

1. British Loyalty 的底部約 33 米，深過 30 米上限，只潛上半部，並跟導潛在 30 米以上轉身。不要進入船艙，進入沉船內部需要另外的訓練，也不要帶走沉船上的任何東西。
2. Maa Kandu 看蝠鱝時留在清潔站旁，不要觸摸、追逐，也不要用閃光燈拍攝，更不要游上去擋路。
3. 環礁內水流小，但 Maa Kandu Outside 和 Shark Point 入流時水流可以很急，要懂得放 SMB。Bodu Hoholha 附近有漁船使用的水道，上水時留意船聲。
4. 旅遊部 2023 年的加壓艙名單沒有南部環礁。2025 年 9 月總統承諾在阿杜、富瓦姆拉等地增設加壓艙，未見已運作的報道（截至 2026-10）。出發前向潛店問清楚最近的加壓艙和後送安排。
5. 要乘內陸機回馬累再轉國際航班，最後一潛與搭機之間要隔夠時間，多日重複潛水後建議隔 18 至 24 小時。

1. British Loyalty 的底部约 33 米，深过 30 米上限，只潜上半部，并跟潜导在 30 米以上折返。不要进入船舱，进入沉船内部需要另外的训练，也不要带走沉船上的任何东西。
2. Maa Kandu 看蝠鲼时留在清洁站旁，不要触摸、追逐，也不要用闪光灯拍摄，更不要游上去挡路。
3. 环礁内水流小，但 Maa Kandu Outside 和 Shark Point 入流时水流可以很急，要懂得放 SMB。Bodu Hoholha 附近有渔船使用的水道，上水时留意船声。
4. 旅游部 2023 年的加压舱名单没有南部环礁。2025 年 9 月总统承诺在阿杜、富瓦穆拉等地增设加压舱，未见已运作的报道（截至 2026-10）。出发前向潜店问清楚最近的加压舱和后送安排。
5. 要乘国内航班回马累再转国际航班，最后一潜与乘机之间要隔够时间，多日重复潜水后建议隔 18 至 24 小时。

1. The bottom of British Loyalty is at about 33 m, below the 30 m limit, so dive only the upper half and turn above 30 m with the guide. Do not enter the hull, because going inside a wreck needs separate training, and do not take anything from the wreck.
2. At the Maa Kandu cleaning station stay beside it, and do not touch or chase the mantas or use a flash, and do not swim up and block their way.
3. Current inside the atoll is light, but Maa Kandu Outside and Shark Point can run fast on the incoming current, so be ready to send up an SMB. A man-made channel near Bodu Hoholha is used by fishing boats, so listen for engines as you ascend.
4. The Ministry of Tourism's 2023 list of recompression chambers has none in the southern atolls. In September 2025 the president promised chambers at Addu, Fuvahmulah and elsewhere, but no report of one operating has been seen (as of 2026-10). Ask the dive centre before you go about the nearest chamber and evacuation arrangements.
5. You fly back to Malé on a domestic flight before an international one, so leave enough time between the last dive and flying, 18 to 24 hours after several days of repetitive diving.

1. ブリティッシュ・ロイヤルティ号の底は約33 mで、30 mの上限より深いため、潜るのは上半分だけにし、30 mより浅いところでガイドと一緒に折り返してください。船内には入らないこと。沈船の内部に入るには別の訓練が必要です。沈船から何も持ち帰らないでください。
2. マー・カンドゥでマンタを見るときは、クリーニングステーションの横にとどまり、触ったり追いかけたり、フラッシュをたいたりせず、泳ぎ上がって進路をふさがないでください。
3. 環礁の内側は流れが弱いですが、マー・カンドゥ・アウトサイドとシャークポイントは入り潮のときに流れが速くなることがあるので、SMBを使えるようにしておきましょう。ボドゥ・ホホラの近くには漁船が使う水路があり、浮上するときはエンジン音に注意してください。
4. 観光省の2023年の再圧チャンバーのリストに南部環礁は含まれていません。2025年9月に大統領がアッドゥやフヴァムラなどへのチャンバー設置を約束しましたが、稼働したという報道は見当たりません（2026年10月時点）。出発前にダイビングショップに最寄りのチャンバーと搬送の手配を確認してください。
5. マレへは国内線で戻って国際線に乗り継ぐため、最後のダイブから飛行機まで十分な時間を空けましょう。数日間の反復潜水のあとは18〜24時間が目安です。

1. 브리티시 로열티의 바닥은 약 33m로 30m 한도보다 깊으니 위쪽 절반만 다이빙하고, 30m보다 얕은 곳에서 가이드와 함께 돌아 나오세요. 선체 안으로 들어가지 마세요. 난파선 내부 진입에는 별도의 교육이 필요합니다. 난파선에서 아무것도 가져가지 마세요.
2. 마 칸두에서 만타가오리를 볼 때는 클리닝 스테이션 옆에 머물고, 만지거나 쫓아가거나 플래시를 쓰지 말며, 위로 헤엄쳐 올라 길을 막지 마세요.
3. 환초 안쪽은 조류가 약하지만 마 칸두 아웃사이드와 샤크 포인트는 들어오는 조류에 빨라질 수 있으니 SMB를 띄울 수 있게 준비하세요. 보두 호홀라 근처에는 어선이 쓰는 수로가 있으니 상승할 때 엔진 소리에 주의하세요.
4. 관광부의 2023년 재압 챔버 목록에는 남부 환초가 없습니다. 2025년 9월 대통령이 아두, 푸바물라 등에 챔버를 설치하겠다고 약속했지만 가동 중이라는 보도는 보이지 않습니다(2026년 10월 기준). 출발 전에 다이브숍에 가장 가까운 챔버와 후송 체계를 확인하세요.
5. 말레로 국내선으로 돌아와 국제선으로 갈아타므로 마지막 다이빙과 비행 사이에 충분한 시간을 두세요. 며칠간 반복 다이빙을 했다면 18~24시간을 권합니다.