汶萊灣口沉船 Brunei Bay wrecks文莱湾口沉船 Brunei Bay wrecksBrunei Bay wrecksブルネイ湾の沈船 Brunei Bay wrecks브루나이만 난파선 Brunei Bay wrecks

兩艘沉船在汶萊與馬來西亞納閩之間的灣口，汶萊與納閩兩邊都有潛水船前往。馬來西亞國家文物局 2011 年把它們連同水泥沉船、藍水沉船列為「納閩四大沉船」受保護區；後兩艘在納閩對開，多由納閩出發。

季節與汶萊近岸相同：全年出船，約 11 月至翌年 2 月東北季風期浪大、能見度差，3 月至 10 月較穩定。水溫約 27–30°C，灣口離岸較遠，能見度一般比近岸好。

两艘沉船在文莱与马来西亚纳闽之间的湾口，文莱和纳闽两边都有潜水船前往。马来西亚国家文物局 2011 年把它们连同水泥沉船、蓝水沉船列为“纳闽四大沉船”保护区；后两艘在纳闽附近海域，多从纳闽出发。

季节与文莱近岸相同：全年出船，约 11 月至次年 2 月东北季风期浪大、能见度差，3 月至 10 月较稳定。水温约 27–30°C，湾口离岸较远，能见度一般比近岸好。

The two wrecks lie in the bay mouth between Brunei and Labuan in Malaysia, and boats from both sides visit them. In 2011 Malaysia's National Heritage Department listed them, together with the Cement Wreck and the Blue Water Wreck, as the protected 'four Labuan wrecks'; those other two lie off Labuan and are mostly dived from there.

The season follows the Brunei coast: boats run all year, the northeast monsoon from about November to February brings swell and poor visibility, and March to October is steadier. Water is about 27-30°C; the bay mouth is further offshore and usually clearer than the coast.

2隻はブルネイとマレーシア・ラブアン島の間の湾口にあり、ブルネイ側からもラブアン側からもボートが出ます。マレーシア国家遺産局は2011年、セメント・レック、ブルーウォーター・レックと合わせて「ラブアンの四大沈没船」として保護区に指定しました。後者の2隻はラブアン沖にあり、主にラブアンから潜ります。

シーズンはブルネイ沿岸と同じです。ボートは一年中出ますが、11月〜2月ごろの北東モンスーン期は波が高く透明度が落ち、3〜10月が安定しています。水温は約27〜30°C。湾口は沖合にあるため、沿岸より透明度が良いことが多いです。

두 난파선은 브루나이와 말레이시아 라부안섬 사이의 만 입구에 있어 브루나이와 라부안 양쪽에서 보트가 나갑니다. 말레이시아 국가유산청은 2011년 이 두 척을 시멘트 렉, 블루워터 렉과 함께 '라부안 4대 난파선' 보호구역으로 지정했습니다. 뒤의 두 척은 라부안 앞바다에 있어 주로 라부안에서 출발합니다.

시즌은 브루나이 연안과 같습니다. 보트는 연중 운항하지만 11월~2월경 북동 몬순 기간에는 파도가 높고 시야가 나쁘며, 3~10월이 안정적입니다. 수온은 약 27~30°C이며, 만 입구는 먼바다라 연안보다 시야가 좋은 경우가 많습니다.

• 獅子魚與躄魚（澳洲沉船）
• 梭魚、鰺群與黃尾魚（美國沉船）
• 各種蝦類
• 魟魚
• 海蛞蝓

• 狮子鱼和躄鱼（澳洲沉船）
• 梭鱼、鲹鱼群和黄尾鱼（美国沉船）
• 各种虾类
• 魟鱼
• 海蛞蝓

• Lionfish and frogfish (Australian Wreck)
• Barracuda, jacks and yellowtails (American Wreck)
• Various shrimps
• Stingrays
• Nudibranchs

• ミノカサゴとカエルアンコウ（オーストラリアン・レック）
• バラクーダ、アジの群れ、イエローテール（アメリカン・レック）
• いろいろなエビ
• エイ
• ウミウシ

• 쏠배감펭과 씬벵이(오스트레일리안 렉)
• 바라쿠다, 잭피시 무리, 옐로테일(아메리칸 렉)
• 여러 종류의 새우
• 가오리
• 갯민숭달팽이

澳洲沉船向左舷傾側約 50 度，深度約 21 至 33 米，木甲板已腐爛，可以看到船殼骨架、蒸汽機與貨艙裡的瓷器和瓶子；沒有沉船專長可游覽上層甲板與敞開的貨艙，受過訓練者可進入下層甲板。美國沉船斷成兩截，前段部分壓在船尾上，深度約 24 至 34 米，船體是幾艘之中破損得較嚴重的一艘，周圍散落彈藥，一般不建議入艙。灣口間中有強流，通常沿錨繩上落。

澳洲沉船向左舷倾斜约 50 度，深度约 21 至 33 米，木甲板已腐烂，可以看到船壳骨架、蒸汽机以及货舱里的瓷器和瓶子；没有沉船专长可游览上层甲板和敞开的货舱，受过训练的潜水员可进入下层甲板。美国沉船断成两截，前段部分压在船尾上，深度约 24 至 34 米，船体是几艘中破损较严重的一艘，周围散落弹药，一般不建议进舱。湾口偶尔有强流，通常沿锚绳上下。

The Australian Wreck lies on its port side at about 50 degrees, at roughly 21-33 m. The wooden decks have rotted away, exposing the hull frame, the steam engine and holds with china and bottles. Without a wreck specialty you can explore the upper decks and open holds; trained wreck divers can go into the lower decks. The American Wreck is broken in two, the forward part lying partly over the stern, at about 24-34 m. It is the more broken-up of the two, with munitions scattered around, and penetration is generally not advised. The bay mouth sometimes has strong current; descents and ascents are usually on the anchor line.

オーストラリアン・レックは左舷側に約50度傾き、水深約21〜33m。木製の甲板は朽ち、船体の骨組みや蒸気機関、陶磁器や瓶が残る船倉が見えます。レックの講習を受けていなくても上甲板と開いた船倉は見学でき、訓練を受けたダイバーは下層デッキにも入れます。アメリカン・レックは2つに折れ、前部の一部が船尾に覆いかぶさった状態で、水深約24〜34m。2隻のうち損傷が大きく、周囲に弾薬が散らばっているため、船内への進入は一般に勧められません。湾口ではときどき強い流れがあり、通常はアンカーロープを使って潜降・浮上します。

오스트레일리안 렉은 좌현 쪽으로 약 50도 기울어 수심 약 21~33m에 있습니다. 나무 갑판은 썩어 없어져 선체 골조, 증기기관, 도자기와 병이 남은 화물칸이 보입니다. 렉 스페셜티가 없어도 상갑판과 열린 화물칸은 둘러볼 수 있고, 교육을 받은 다이버는 아래층 갑판까지 들어갈 수 있습니다. 아메리칸 렉은 두 동강 나 앞부분 일부가 선미 위에 걸쳐 있으며 수심 약 24~34m입니다. 두 척 중 파손이 심하고 주변에 탄약이 흩어져 있어 내부 진입은 일반적으로 권하지 않습니다. 만 입구에는 가끔 강한 조류가 있어 보통 앵커 라인을 따라 하강·상승합니다.

澳洲沉船（SS De Klerk／今治丸）

1944 年觸雷沉沒，約 21–33 米，向左傾，可入艙。

美國沉船（USS Salute）

1945 年掃雷時觸雷沉沒，約 24–34 米，斷成兩截，周圍有彈藥。

水泥沉船與藍水沉船

在納閩對開，多由納閩出發。

澳洲沉船（SS De Klerk／今治丸）

1944 年触雷沉没，约 21–33 米，向左倾，可进舱。

美国沉船（USS Salute）

1945 年扫雷时触雷沉没，约 24–34 米，断成两截，周围有弹药。

水泥沉船和蓝水沉船

在纳闽附近海域，多从纳闽出发。

Australian Wreck (SS De Klerk / Imaji Maru)

Sank after hitting a mine in 1944; about 21-33 m, lying to port, penetrable.

American Wreck (USS Salute)

Mined while minesweeping in 1945; about 24-34 m, in two parts, munitions around it.

Cement Wreck and Blue Water Wreck

Off Labuan; mostly dived from Labuan.

オーストラリアン・レック（SS De Klerk／今治丸）

1944年に触雷して沈没。約21〜33m、左に傾く。船内に入れる。

アメリカン・レック（USS Salute）

1945年、掃海中に触雷して沈没。約24〜34m、2つに折れ、周囲に弾薬。

セメント・レックとブルーウォーター・レック

ラブアン沖。主にラブアンから。

오스트레일리안 렉(SS De Klerk / 이마지마루)

1944년 기뢰에 걸려 침몰, 약 21~33m, 좌현으로 기울어짐, 내부 진입 가능.

아메리칸 렉(USS Salute)

1945년 소해 작업 중 기뢰에 걸려 침몰, 약 24~34m, 두 동강, 주변에 탄약.

시멘트 렉과 블루워터 렉

라부안 앞바다, 주로 라부안에서 출발.

抵達斯里巴加灣的汶萊國際機場後，乘車約 25 至 30 分鐘到摩拉的 Serasa 海灘一帶，再乘快艇約 25 至 40 分鐘到灣口。想同時潛納閩的水泥沉船與藍水沉船，可由 Serasa 碼頭乘渡輪往納閩，約兩小時，班次近年有變動，入境馬來西亞須另辦手續。

抵达斯里巴加湾市的文莱国际机场后，乘车约 25 至 30 分钟到摩拉的 Serasa 海滩一带，再乘快艇约 25 至 40 分钟到湾口。想同时潜纳闽的水泥沉船和蓝水沉船，可从 Serasa 码头乘渡轮前往纳闽，约两小时，班次近年有变动，入境马来西亚须另办手续。

From Brunei International Airport in Bandar Seri Begawan it is about 25-30 minutes by road to the Serasa Beach area in Muara, then about 25-40 minutes by speedboat to the bay mouth. To add the Cement and Blue Water wrecks off Labuan, take the ferry from Serasa to Labuan, about two hours; the timetable has changed in recent years and entering Malaysia needs its own formalities.

バンダルスリブガワンのブルネイ国際空港から車で約25〜30分でムアラのスラサ・ビーチ周辺へ。そこからスピードボートで約25〜40分で湾口に着きます。ラブアン沖のセメント・レックとブルーウォーター・レックも潜りたい場合は、スラサの桟橋からラブアン行きフェリーで約2時間。ダイヤは近年変わっており、マレーシアへの入国手続きも別途必要です。

반다르스리브가완의 브루나이 국제공항에서 차로 약 25~30분이면 무아라의 세라사 해변 일대에 닿고, 다시 스피드보트로 약 25~40분이면 만 입구에 도착합니다. 라부안 앞바다의 시멘트 렉과 블루워터 렉도 함께 다이빙하려면 세라사 부두에서 라부안행 페리로 약 2시간 걸립니다. 시간표는 최근 바뀌었으며 말레이시아 입국 절차를 따로 거쳐야 합니다.

1. 兩艘沉船的底部都超過 30 米；留在船身上層、使用高氧（Nitrox）延長免減壓時間，進階開放水域是最低要求。
2. 入艙屬穿透潛水，須受過沉船專長訓練並使用導引繩；澳洲沉船部分艙壁與船殼已很薄弱。
3. 兩艘都是戰爭墳墓，也是受保護區：不可帶走任何物件，不要觸碰彈藥。2016 年美國海軍歷史及遺產司令部曾追回潛水員從美國沉船取走的物品。
4. 灣口間中有強流，跟隨導潛沿錨繩上落並攜帶 SMB。
5. 查不到汶萊有公開給民間潛水員使用的加壓艙；出發前向潛店確認緊急程序，最後一潛後按潛後飛行規則安排航班。

1. 两艘沉船的底部都超过 30 米；留在船体上层、使用高氧（Nitrox）延长免减压时间，进阶开放水域是最低要求。
2. 进舱属于穿透潜水，须受过沉船专长训练并使用导引绳；澳洲沉船部分舱壁和船壳已经很薄弱。
3. 两艘都是战争墓地，也是保护区：不可带走任何物件，不要触碰弹药。2016 年美国海军历史与遗产司令部曾追回潜水员从美国沉船取走的物品。
4. 湾口偶尔有强流，跟随潜导沿锚绳上下并携带 SMB。
5. 查不到文莱有公开给民间潜水员使用的减压舱；出发前向潜店确认紧急程序，最后一潜后按潜后飞行规则安排航班。

1. Both wrecks have their seabed below 30 m. Stay on the upper parts of the hull and use Nitrox to extend no-decompression time; Advanced Open Water is the minimum.
2. Going inside is penetration diving and needs wreck training and a guideline; some bulkheads and hull plating on the Australian Wreck are very thin.
3. Both are war graves and protected sites: take nothing and do not touch munitions. In 2016 the US Naval History and Heritage Command reclaimed items divers had removed from the American Wreck.
4. The bay mouth sometimes has strong current; stay with the guide, use the anchor line and carry an SMB.
5. No recompression chamber open to recreational divers could be confirmed in Brunei. Ask the shop about its emergency plan and follow flying-after-diving rules after your last dive.

1. 2隻とも水底は30mを超えます。船体の上部にとどまり、ナイトロックスで無減圧限界を延ばしましょう。アドバンスドが最低条件です。
2. 船内への進入はペネトレーションダイビングにあたり、レックの訓練とガイドラインが必要です。オーストラリアン・レックは隔壁や外板がかなり薄くなっている箇所があります。
3. 2隻とも戦没者の墓であり保護区です。何も持ち帰らず、弾薬には触れないこと。2016年には米海軍歴史遺産司令部が、ダイバーがアメリカン・レックから持ち出した遺物を回収しています。
4. 湾口ではときどき強い流れがあります。ガイドについてアンカーロープを使い、フロート（SMB）を携行しましょう。
5. ブルネイで一般ダイバーが利用できる再圧チャンバーは確認できませんでした。事前にショップの緊急時の対応を確認し、最終ダイブ後は潜水後の飛行ルールを守りましょう。

1. 두 난파선 모두 바닥이 30m를 넘습니다. 선체 위쪽에 머물고 나이트록스로 무감압 한계를 늘리세요. 어드밴스드 오픈워터가 최소 조건입니다.
2. 내부 진입은 페너트레이션 다이빙으로, 렉 교육과 가이드라인이 필요합니다. 오스트레일리안 렉은 일부 격벽과 외판이 매우 얇아져 있습니다.
3. 두 척 모두 전쟁 묘지이자 보호구역입니다. 아무것도 가져가지 말고 탄약은 만지지 마세요. 2016년 미 해군 역사유산사령부는 다이버들이 아메리칸 렉에서 가져간 유물을 회수했습니다.
4. 만 입구에는 가끔 강한 조류가 있습니다. 가이드를 따라 앵커 라인을 이용하고 SMB를 휴대하세요.
5. 브루나이에서 일반 다이버가 이용할 수 있는 감압 챔버는 확인되지 않았습니다. 출발 전에 다이브숍의 비상 절차를 확인하고, 마지막 다이빙 후에는 다이빙 후 비행 규칙을 지키세요.