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布吉的一日船潛主要分兩條路線。一條前往布吉與披披島之間的 Shark Point、Anemone Reef 與 King Cruiser 沉船；另一條南下 Racha 群島：Racha Yai 灣內平靜、沙底清澈，許多潛店用作考牌，Racha Noi 位於外圍，較深、流較多。由布吉也有一日團前往披披島。

主季為 11 月至 4 月，5 月與 10 月亦可前往。約 5 月至 10 月西南季風吹向安達曼海，風浪大、能見度下降；不過一日團的潛點近岸、部分有遮擋，Racha Yai 等背風位置通常仍有船出海，只是要看當天天氣，有時會改點或取消。12 月至 3 月天氣較穩定，也是遊客多的時候。

普吉岛的一日船潜主要分两条路线。一条前往普吉岛和皮皮岛之间的 Shark Point、Anemone Reef 和 King Cruiser 沉船；另一条南下 Racha 群岛：Racha Yai 湾内平静、沙底清澈，许多潜店用来考证，Racha Noi 位于外围，较深、流较多。从普吉岛也有一日团前往皮皮岛。

主季为 11 月至 4 月，5 月和 10 月也可前往。约 5 月至 10 月西南季风吹向安达曼海，风浪大、能见度下降；不过一日团的潜点靠近海岸、部分有遮挡，Racha Yai 等背风位置通常仍有船出海，只是要看当天天气，有时会换潜点或取消。12 月至 3 月天气较稳定，也是游客多的时候。

Phuket day boats follow two main routes. One heads for Shark Point, Anemone Reef and the King Cruiser wreck between Phuket and Phi Phi; the other runs south to the Racha Islands, where the bay at Racha Yai is calm with clear sand and is used by many shops for courses, while Racha Noi further out is deeper with more current. Day trips to Phi Phi also leave from Phuket.

The main season is November to April, with May and October also workable. From about May to October the south-west monsoon blows onto the Andaman Sea, bringing waves and lower visibility. Day-trip sites are close to shore and partly sheltered, though, so boats usually still run to lee sites such as Racha Yai, depending on the day's weather; sites are sometimes changed or trips cancelled. December to March is the steadiest period and also the busiest.

プーケットの日帰りボートには主に2つのルートがあります。ひとつはプーケットとピピ島の間にあるシャークポイント、アネモネリーフ、キングクルーザー号へ。もうひとつは南のラチャ諸島で、ラチャヤイは湾内が穏やかで砂地も澄み、多くのショップが講習に使います。外側のラチャノイは深めで流れがあります。プーケットからピピ島への日帰りツアーもあります。

メインシーズンは11〜4月で、5月と10月も潜れます。5〜10月ごろは南西モンスーンがアンダマン海に吹きつけ、波が高く透明度が落ちます。ただし日帰りのポイントは岸に近く一部は風裏になるため、ラチャヤイなどには通常この時期も船が出ます。その日の天気次第でポイント変更や中止もあります。12〜3月は天候が安定し、混み合う時期でもあります。

푸껫 당일 보트는 크게 두 노선입니다. 하나는 푸껫과 피피섬 사이의 샤크 포인트, 아네모네 리프, 킹 크루저 난파선으로 가고, 다른 하나는 남쪽 라차 제도로 갑니다. 라차 야이는 만 안이 잔잔하고 모래 바닥이 맑아 많은 다이브숍이 교육에 쓰며, 바깥쪽 라차 노이는 더 깊고 조류가 많습니다. 푸껫에서 피피섬으로 가는 당일 투어도 있습니다.

주 시즌은 11~4월이며 5월과 10월도 가능합니다. 5~10월경에는 남서 몬순이 안다만해로 불어와 파도가 높고 시야가 떨어집니다. 다만 당일 투어 포인트는 해안에 가깝고 일부는 바람을 막아 주어, 라차 야이 같은 곳에는 보통 이 시기에도 배가 나갑니다. 그날 날씨에 따라 포인트가 바뀌거나 취소되기도 합니다. 12~3월은 날씨가 안정적이며 사람도 많은 시기입니다.

• 黑鰭礁鯊（披披島 Maya Bay 一帶淺水，全年）
• 海龜（Racha 與披披島一帶間中可見）
• 海蛞蝓與小丑魚（Anemone Reef、Shark Point）
• 豹紋鯊（Shark Point，近年少見）
• 蝠鱝（Racha Noi，偶見）

• 黑鳍礁鲨（皮皮岛 Maya Bay 一带浅水，全年）
• 海龟（Racha 和皮皮岛一带偶尔可见）
• 海蛞蝓和小丑鱼（Anemone Reef、Shark Point）
• 豹纹鲨（Shark Point，近年少见）
• 蝠鲼（Racha Noi，偶见）

• Blacktip reef sharks (shallows around Maya Bay, Phi Phi; all year)
• Sea turtles (occasionally around Racha and Phi Phi)
• Nudibranchs and clownfish (Anemone Reef, Shark Point)
• Leopard sharks (Shark Point; now rare)
• Manta rays (Racha Noi; occasional)

• ツマグロ（ピピ島マヤベイ周辺の浅場、通年）
• ウミガメ（ラチャ諸島、ピピ島周辺でときどき）
• ウミウシ、クマノミ（アネモネリーフ、シャークポイント）
• トラフザメ（シャークポイント、近年まれ）
• マンタ（ラチャノイ、まれ）

• 흑기흉상어(피피섬 마야 베이 일대 얕은 곳, 연중)
• 바다거북(라차 제도와 피피섬 일대에서 가끔)
• 갯민숭달팽이와 흰동가리(아네모네 리프, 샤크 포인트)
• 얼룩말상어(샤크 포인트, 최근 드묾)
• 만타가오리(라차 노이, 가끔)

King Cruiser 原是往來布吉與披披島的渡輪，1997 年 5 月 4 日撞上 Anemone Reef 的水底石峰後沉沒，現在直立於約 30 米的沙底，深處約 32 米；上層結構大部分已塌落，淺處約 13–16 米。因深度與水流，一般要求進階開放水域（Advanced）程度，水底時間也較短。Anemone Reef 與 Shark Point 的軟珊瑚和海葵上有小丑魚、蝦與海蛞蝓；Shark Point 以往多豹紋鯊，近年數量大減。其餘大部分潛點開放水域程度即可。

King Cruiser 原是往返普吉岛和皮皮岛的渡轮，1997 年 5 月 4 日撞上 Anemone Reef 的水下石峰后沉没，现在直立于约 30 米的沙底，深处约 32 米；上层结构大部分已坍塌，浅处约 13–16 米。由于深度和水流，一般要求进阶开放水域（Advanced）水平，水底时间也较短。Anemone Reef 和 Shark Point 的软珊瑚和海葵上有小丑鱼、虾和海蛞蝓；Shark Point 以前豹纹鲨多，近年数量大减。其余大部分潜点开放水域水平即可。

The King Cruiser was a ferry between Phuket and Phi Phi that struck the underwater pinnacle of Anemone Reef on 4 May 1997 and sank. It sits upright on sand at about 30 m, reaching about 32 m at its deepest; most of the superstructure has collapsed, leaving the shallowest parts at about 13-16 m. Because of the depth and current, Advanced Open Water is normally required and bottom time is short. Soft corals and anemones at Anemone Reef and Shark Point host clownfish, shrimp and nudibranchs; Shark Point used to be known for leopard sharks, but numbers have dropped sharply. Most other sites are fine for Open Water divers.

キングクルーザー号はプーケットとピピ島を結んでいたフェリーで、1997年5月4日にアネモネリーフの根に衝突して沈みました。水深約30mの砂地に直立し、深いところで約32m。上部構造の大半は崩れ、浅いところは約13〜16mです。深さと流れのため通常はアドバンス以上が求められ、ボトムタイムも短めです。アネモネリーフとシャークポイントのソフトコーラルやイソギンチャクにはクマノミ、エビ、ウミウシがいます。シャークポイントはかつてトラフザメで知られましたが、近年は大きく減りました。そのほかの多くのポイントはオープンウォーターで潜れます。

킹 크루저는 푸껫과 피피섬을 오가던 페리로, 1997년 5월 4일 아네모네 리프의 수중 암봉에 부딪혀 침몰했습니다. 수심 약 30m 모래 바닥에 똑바로 앉아 있으며 가장 깊은 곳은 약 32m입니다. 상부 구조물은 대부분 무너져 얕은 곳이 약 13~16m입니다. 수심과 조류 때문에 보통 어드밴스드 이상이 필요하고 바닥 시간도 짧습니다. 아네모네 리프와 샤크 포인트의 연산호와 말미잘에는 흰동가리, 새우, 갯민숭달팽이가 있습니다. 샤크 포인트는 예전에 얼룩말상어로 유명했지만 최근 크게 줄었습니다. 그 밖의 포인트는 대부분 오픈워터로 충분합니다.

King Cruiser 沉船

1997 年沉沒的渡輪，約 30–32 米，需 Advanced，不要進入船艙。

Anemone Reef

布滿海葵的石峰，King Cruiser 即撞此沉沒。

Shark Point

海洋保護區內的石峰，軟珊瑚多；豹紋鯊近年少見。

Racha Yai

布吉以南，灣內平靜、沙底清，常用作考牌。

Racha Noi

Racha Yai 外圍，較深、流較多，間中有蝠鱝。

披披島 Bida Nok／Bida Nai

石灰岩壁與淺水珊瑚，魚群多，布吉有一日團前往。

King Cruiser 沉船

1997 年沉没的渡轮，约 30–32 米，需 Advanced，不要进入船舱。

Anemone Reef

布满海葵的石峰，King Cruiser 就是撞上这里沉没。

Shark Point

海洋保护区内的石峰，软珊瑚多；豹纹鲨近年少见。

Racha Yai

普吉岛以南，湾内平静、沙底清，常用来考证。

Racha Noi

Racha Yai 外围，较深、流较多，偶尔有蝠鲼。

皮皮岛 Bida Nok／Bida Nai

石灰岩壁和浅水珊瑚，鱼群多，普吉岛有一日团前往。

King Cruiser wreck

Ferry sunk in 1997, about 30-32 m; Advanced required, do not penetrate.

Anemone Reef

Anemone-covered pinnacle; the King Cruiser sank after hitting it.

Shark Point

Pinnacle in a marine protected area with soft corals; leopard sharks now rare.

Racha Yai

South of Phuket; calm bay with clear sand, often used for courses.

Racha Noi

Outside Racha Yai; deeper with more current, occasional mantas.

Phi Phi: Bida Nok / Bida Nai

Limestone walls and shallow coral with plenty of fish; day trips run from Phuket.

キングクルーザー号（沈船）

1997年に沈んだフェリー。約30〜32m、アドバンス以上、船内には入らないこと。

アネモネリーフ

イソギンチャクに覆われた根。キングクルーザー号はここに衝突して沈没。

シャークポイント

海洋保護区内の根でソフトコーラルが多い。トラフザメは近年まれ。

ラチャヤイ

プーケットの南。湾内が穏やかで砂地が澄み、講習によく使われる。

ラチャノイ

ラチャヤイの外側。深めで流れが多く、ときどきマンタ。

ピピ島 ビダノック／ビダナイ

石灰岩の壁と浅いサンゴ、魚影が濃い。プーケットから日帰りツアーあり。

킹 크루저 난파선(King Cruiser)

1997년 침몰한 페리, 약 30~32m, 어드밴스드 필요, 내부 진입 금지.

아네모네 리프(Anemone Reef)

말미잘로 덮인 암봉. 킹 크루저가 여기에 부딪혀 침몰.

샤크 포인트(Shark Point)

해양보호구역 안의 암봉, 연산호가 많음. 얼룩말상어는 최근 드묾.

라차 야이(Racha Yai)

푸껫 남쪽, 만 안이 잔잔하고 모래 바닥이 맑아 교육에 자주 쓰임.

라차 노이(Racha Noi)

라차 야이 바깥쪽, 더 깊고 조류가 많으며 가끔 만타.

피피섬 비다녹·비다나이(Bida Nok / Bida Nai)

석회암 벽과 얕은 산호, 어군이 많음. 푸껫에서 당일 투어 가능.

抵達布吉國際機場後乘車前往住處。潛店多位於島南面的 Chalong、Kata、Karon 一帶，一般安排酒店接送到碼頭；想潛水方便，住 Chalong、Kata 或 Karon 比住 Patong 近碼頭。

抵达普吉国际机场后乘车前往住处。潜店多位于岛南面的 Chalong、Kata、Karon 一带，一般安排酒店接送到码头；想潜水方便，住 Chalong、Kata 或 Karon 比住 Patong 离码头近。

From Phuket International Airport, go by road to your accommodation. Most dive shops are in the south of the island around Chalong, Kata and Karon and usually arrange hotel pick-up to the pier; for easy diving, stay in Chalong, Kata or Karon rather than Patong, which is further from the pier.

プーケット国際空港から車で宿泊先へ。ダイビングショップの多くは島南部のチャロン、カタ、カロン周辺にあり、たいていホテルから桟橋まで送迎があります。潜るのが目的ならパトンよりチャロン、カタ、カロンが桟橋に近く便利です。

푸껫 국제공항에서 차로 숙소까지 이동합니다. 다이브숍은 대부분 섬 남쪽 찰롱, 까따, 까론 일대에 있고 보통 호텔에서 부두까지 픽업해 줍니다. 다이빙이 목적이라면 빠똥보다 찰롱, 까따, 까론이 부두에 가까워 편합니다.

1. King Cruiser 深處約 32 米，空氣潛水的水底時間短、氮醉開始明顯；沒有深潛經驗不要下潛，也不要進入船艙。
2. 披披島一帶屬海洋國家公園：自 2021 年 8 月起禁用含氧苯酮、桂皮酸鹽、4-MBC 與對羥基苯甲酸丁酯的防曬用品，違者可被罰款（截至 2026-10）。
3. 一日團潛水船較大，一船數十人，下水前向導潛確認分組與人數比例。
4. 布吉設有加壓艙與高壓氧中心，是泰國西岸的主要治療地點。
5. 重複潛水後至少等 18 小時才搭飛機，最後一天潛完不要當晚起飛。

1. King Cruiser 深处约 32 米，空气潜水的水底时间短、氮醉开始明显；没有深潜经验不要下潜，也不要进入船舱。
2. 皮皮岛一带属海洋国家公园：自 2021 年 8 月起禁用含氧苯酮、肉桂酸盐、4-MBC 和对羟基苯甲酸丁酯的防晒用品，违者可被罚款（截至 2026-10）。
3. 一日团潜水船较大，一船几十人，下水前向潜导确认分组和人数比例。
4. 普吉岛设有加压舱和高压氧中心，是泰国西海岸的主要治疗地点。
5. 重复潜水后至少等 18 小时再乘飞机，最后一天潜完不要当晚起飞。

1. The King Cruiser reaches about 32 m: bottom time on air is short and narcosis becomes noticeable. Skip it without deep-diving experience, and do not enter the wreck.
2. The Phi Phi area is a marine national park: since August 2021 sunscreens containing oxybenzone, octinoxate, 4-MBC or butylparaben are banned, and offenders can be fined (as of 2026-10).
3. Day boats are large and carry dozens of people; agree on groups and diver-to-guide ratio before you get in.
4. Phuket has a recompression chamber and a hyperbaric oxygen centre, the main treatment point for Thailand's west coast.
5. Wait at least 18 hours after repetitive diving before flying; do not fly the same evening as your last dive.

1. キングクルーザー号は最深部が約32m。空気ではボトムタイムが短く窒素酔いも出やすいので、ディープの経験がなければ見送り、船内には入らないこと。
2. ピピ島周辺は海洋国立公園で、2021年8月からオキシベンゾン、オクチノキサート、4-MBC、ブチルパラベンを含む日焼け止めが禁止され、違反すると罰金の対象です（2026年10月時点）。
3. 日帰り船は大型で数十人が乗ります。エントリー前にガイドとグループ分けや人数比を確認しましょう。
4. プーケットには再圧チャンバーと高気圧酸素治療センターがあり、タイ西海岸の主な治療拠点です。
5. 反復潜水後は飛行機に乗るまで最低18時間空け、最終ダイブの当日夜には飛ばないこと。

1. 킹 크루저는 가장 깊은 곳이 약 32m로, 공기로는 바닥 시간이 짧고 질소 마취가 나타나기 쉽습니다. 딥 다이빙 경험이 없다면 피하고 내부에는 들어가지 마세요.
2. 피피섬 일대는 해양국립공원으로, 2021년 8월부터 옥시벤존, 옥티녹세이트, 4-MBC, 부틸파라벤이 든 자외선 차단제가 금지되었으며 위반 시 벌금 대상입니다(2026년 10월 기준).
3. 당일 보트는 크고 수십 명이 탑니다. 입수 전에 가이드와 조 편성과 인원 비율을 확인하세요.
4. 푸껫에는 재압 챔버와 고압산소 치료 센터가 있어 태국 서해안의 주요 치료 거점입니다.
5. 반복 다이빙 후에는 비행기 탑승까지 최소 18시간을 두고, 마지막 다이빙 당일 밤에는 비행하지 마세요.