蘇比克灣 Subic BaySubic Bay

歷史記錄列出灣內約 19 艘沉船，年代由美西戰爭到二戰。美國海軍撤離前，大部分潛點不開放給休閒潛水員。潛店集中在自由港內與灣東岸 Olongapo 的 Barretto、Baloy 一帶；灣南入口附近亦有住宿與潛店，離多數潛點只需數分鐘船程。沉船深度由 4 米到 40 米以上都有，由開放水域到技術潛水員都有合適的潛點。

旺季約為 11 月至 5 月，海面較平靜、能見度較好，2 至 5 月一般最清。6 月與 10 月屬轉季；7 至 9 月吹西南季風，雨多並可能有颱風，灣內能見度可降至 5 米以下，灣外潛點遇風浪無法前往。水溫全年約 27–29°C。

历史记录列出湾内约 19 艘沉船，年代从美西战争到二战。美国海军撤离前，大部分潜点不对休闲潜水员开放。潜店集中在自由港内和湾东岸 Olongapo 的 Barretto、Baloy 一带；湾南入口附近也有住宿和潜店，离多数潜点只需几分钟船程。沉船深度从 4 米到 40 米以上都有，从开放水域到技术潜水员都有合适的潜点。

旺季约为 11 月至 5 月，海面较平静、能见度较好，2 至 5 月一般最清。6 月和 10 月属转季；7 至 9 月吹西南季风，雨多并可能有台风，湾内能见度可降至 5 米以下，湾外潜点遇风浪无法前往。水温全年约 27–29°C。

Historic records list about 19 wrecks in the bay, from the Spanish-American War to WWII. Until the US Navy left, most sites were closed to recreational divers. Dive centres are inside the Freeport and in Barretto and Baloy on the Olongapo side of the bay; there is also accommodation and a dive centre near the southern entrance, a few minutes by boat from most sites. Wrecks range from 4 m to beyond 40 m, with sites for Open Water through technical divers.

The main season is about November to May, with calmer seas and better visibility; February to May is usually clearest. June and October are shoulder months. July to September brings the southwest monsoon, rain and possible typhoons; visibility in the inner bay can drop below 5 m and sites outside the bay cannot be reached in rough weather. Water is about 27-29°C all year.

歴史記録では湾内に約19隻の沈船があり、米西戦争から第二次世界大戦までのものです。米海軍が撤退するまで、ほとんどのポイントはレジャーダイバーに開放されていませんでした。ダイブショップはフリーポート内と、湾東岸オロンガポ側のバレット、バロイ周辺に集まっています。湾の南入口近くにも宿とショップがあり、多くのポイントまでボートで数分。沈船の水深は4mから40m超まであり、オープンウォーターからテクニカルダイバーまで潜れるポイントがあります。

ハイシーズンは11〜5月ごろで、海が穏やかで透明度も良く、2〜5月が最も澄むのが一般的です。6月と10月は季節の変わり目。7〜9月は南西モンスーンで雨が多く台風の恐れもあり、湾内の透明度は5m以下になることがあり、湾外のポイントは荒天時に行けません。水温は年間を通じて約27〜29°Cです。

역사 기록에 따르면 만 안에는 미국-스페인 전쟁부터 제2차 세계대전까지 약 19척의 난파선이 있습니다. 미 해군이 철수하기 전까지 대부분의 포인트는 레저 다이버에게 개방되지 않았습니다. 다이브숍은 자유항 안과 만 동쪽 올롱가포의 바레토(Barretto), 발로이(Baloy) 일대에 모여 있고, 만 남쪽 입구 근처에도 숙소와 다이브숍이 있어 대부분의 포인트까지 보트로 몇 분이면 갑니다. 난파선 수심은 4m부터 40m 이상까지 다양해 오픈워터부터 테크니컬 다이버까지 맞는 포인트가 있습니다.

성수기는 약 11월~5월로 바다가 잔잔하고 시야가 좋으며, 보통 2~5월이 가장 맑습니다. 6월과 10월은 환절기입니다. 7~9월에는 남서 몬순으로 비가 많고 태풍 가능성이 있으며, 만 안쪽 시야가 5m 아래로 떨어질 수 있고 만 바깥 포인트는 파도가 높으면 갈 수 없습니다. 수온은 연중 약 27~29°C입니다.

• 鰺群
• 梭魚
• 獅子魚
• 石頭魚
• 墨魚
• 章魚
• 藍點魟
• 海蛞蝓
• 珊瑚礁魚

• 鲹鱼群
• 梭鱼
• 狮子鱼
• 石头鱼
• 乌贼
• 章鱼
• 蓝点魟
• 海蛞蝓
• 珊瑚礁鱼

• Jacks
• Barracuda
• Lionfish
• Stonefish
• Cuttlefish
• Octopus
• Bluespotted stingray
• Nudibranchs
• Reef fish

• アジの群れ
• バラクーダ
• ミノカサゴ
• オニダルマオコゼ
• コウイカ
• タコ
• ヤッコエイ
• ウミウシ
• サンゴ礁の魚

• 잭피시 무리
• 바라쿠다
• 쏠배감펭
• 스톤피시
• 갑오징어
• 문어
• 푸른점가오리
• 갯민숭달팽이
• 산호초 어류

大部分沉船的能見度約 10 米，視天氣與潮汐可低至 5 米以下，礁區通常比沉船清。El Capitan、San Quentin 與 LCU 較淺、少流，適合開放水域潛水員與訓練；USS New York、Seian Maru 與 Oryoku Maru 約 20 至 30 米，屬進階；LST 約 30 至 36 米，Skyraider 攻擊機約 36 米，屬深潛；灣外的 F-4 Phantom 與日本運輸機 L2D「Tabby」約 44–45 米，只適合技術潛水員。部分沉船可穿越，但須受過相應訓練。

大部分沉船的能见度约 10 米，视天气和潮汐可低至 5 米以下，礁区通常比沉船清。El Capitan、San Quentin 和 LCU 较浅、少流，适合开放水域潜水员和训练；USS New York、Seian Maru 和 Oryoku Maru 约 20 至 30 米，属进阶；LST 约 30 至 36 米，Skyraider 攻击机约 36 米，属深潜；湾外的 F-4 Phantom 和日本运输机 L2D「Tabby」约 44–45 米，只适合技术潜水员。部分沉船可穿越，但须受过相应训练。

Visibility on most wrecks is around 10 m and can fall below 5 m with weather and tides; reef sites are usually clearer. El Capitan, San Quentin and the LCU are shallow with little current, suitable for Open Water divers and training. USS New York, Seian Maru and Oryoku Maru sit at about 20-30 m (advanced); the LST at about 30-36 m and the Skyraider aircraft at about 36 m are deep dives; the F-4 Phantom outside the bay and the Japanese L2D "Tabby" transport at about 44-45 m are for technical divers only. Some wrecks can be penetrated, but only with the right training.

多くの沈船の透明度は10m前後で、天候や潮によって5m以下になることもあり、リーフのほうが一般に澄んでいます。エル・カピタン、サン・クエンティン、LCUは浅く流れも少なく、オープンウォーターや講習向き。USSニューヨーク、セイアン丸、鴨緑丸（Oryoku Maru）は約20〜30mで上級者向け、LSTは約30〜36m、スカイレイダー攻撃機は約36mのディープダイブ、湾外のF-4ファントムと日本の輸送機L2D「Tabby」は約44〜45mでテクニカルダイバー専用です。一部の沈船は内部に入れますが、相応のトレーニングが必要です。

대부분 난파선의 시야는 약 10m이며 날씨와 조수에 따라 5m 아래로 떨어지기도 하고, 산호초 포인트가 보통 더 맑습니다. 엘 카피탄, 산 쿠엔틴, LCU는 얕고 조류가 약해 오픈워터 다이버와 교육에 적합합니다. USS 뉴욕, 세이안마루, 오료쿠마루는 약 20~30m로 상급이고, LST(약 30~36m)와 스카이레이더 공격기(약 36m)는 딥 다이빙이며, 만 바깥의 F-4 팬텀과 일본 수송기 L2D "Tabby"(약 44~45m)는 테크니컬 다이버 전용입니다. 일부 난파선은 내부 진입이 가능하지만 해당 교육을 받아야 합니다.

USS New York（ACR-2）

1891 年下水的裝甲巡洋艦，1941 年 12 月為免落入日軍手中而自沉，左舷着底，約 17–30 米，主炮塔與螺旋槳仍在，進階。

El Capitan（USS Majaba）

二戰時的貨船，1946 年在 Ilanin 灣遇風暴沉沒，左舷着底，約 4–22 米，少流，各級皆宜，常用作訓練。

San Quentin

1898 年美西戰爭時為封鎖灣口而自沉的西班牙炮艇，大部分已塌平，約 10–16 米，軟珊瑚與海蛞蝓多，入門。

LST（坦克登陸艦）

二戰坦克登陸艦，約 30–36 米，正坐海底，能見度一般較好，船尾有梭魚與鰺群，深潛。

Seian Maru

1944 年 12 月被美軍飛機擊沉的日本船，約 27 米，左舷着底；靠近航道，港務當局經常限制進入。

Oryoku Maru

1944 年 12 月 15 日在灣內沉沒的戰俘運輸船，當時載有 1,620 名盟軍戰俘；位於 Alava 碼頭外，能見度常是全灣最差，靠近航道，有資料指已禁止潛水。

LCU（登陸艇）

位於 Triboa 灣，約 9–22 米，正坐海底，是較受遮蔽的潛點，各級皆宜。

F-4 Phantom 與 L2D「Tabby」

兩架飛機殘骸約 44–45 米，F-4 在灣外，風浪大時無法前往，只限技術潛水。

USS New York（ACR-2）

1891 年下水的装甲巡洋舰，1941 年 12 月为免落入日军手中而自沉，左舷着底，约 17–30 米，主炮塔和螺旋桨仍在，进阶。

El Capitan（USS Majaba）

二战时的货船，1946 年在 Ilanin 湾遇风暴沉没，左舷着底，约 4–22 米，少流，各级皆宜，常用作训练。

San Quentin

1898 年美西战争时为封锁湾口而自沉的西班牙炮艇，大部分已塌平，约 10–16 米，软珊瑚和海蛞蝓多，入门。

LST（坦克登陆舰）

二战坦克登陆舰，约 30–36 米，正坐海底，能见度一般较好，船尾有梭鱼和鲹鱼群，深潜。

Seian Maru

1944 年 12 月被美军飞机击沉的日本船，约 27 米，左舷着底；靠近航道，港务部门经常限制进入。

Oryoku Maru

1944 年 12 月 15 日在湾内沉没的战俘运输船，当时载有 1,620 名盟军战俘；位于 Alava 码头外，能见度常是全湾最差，靠近航道，有资料称已禁止潜水。

LCU（登陆艇）

位于 Triboa 湾，约 9–22 米，正坐海底，是较受遮蔽的潜点，各级皆宜。

F-4 Phantom 和 L2D「Tabby」

两架飞机残骸约 44–45 米，F-4 在湾外，风浪大时无法前往，只限技术潜水。

USS New York (ACR-2)

Armoured cruiser launched in 1891, scuttled in December 1941 to prevent capture; lies on her port side at about 17-30 m with turrets and propeller still in place. Advanced.

El Capitan (USS Majaba)

WWII cargo ship that sank in a storm in Ilanin Bay in 1946; on her port side at about 4-22 m, little current, all levels, often used for training.

San Quentin

Spanish gunboat scuttled in 1898 to block the bay entrance; mostly flattened, about 10-16 m, soft corals and nudibranchs. Beginner.

LST (Landing Ship Tank)

WWII tank landing ship sitting upright at about 30-36 m; visibility is usually good, with barracuda and jacks at the stern. Deep.

Seian Maru

Japanese ship sunk by US aircraft in December 1944, on her port side at about 27 m; close to the shipping channel and often restricted by the harbour authority.

Oryoku Maru

POW transport sunk in the bay on 15 December 1944 with 1,620 Allied prisoners aboard; off Alava Pier, often the poorest visibility in the bay, near the shipping channel; one source says it is closed to diving.

LCU (landing craft)

In Triboa Bay, upright at about 9-22 m; a sheltered site, all levels.

F-4 Phantom and L2D "Tabby"

Two aircraft wrecks at about 44-45 m; the F-4 lies outside the bay and cannot be dived in rough weather. Technical only.

USSニューヨーク（ACR-2）

1891年進水の装甲巡洋艦。1941年12月、日本軍の手に渡るのを防ぐため自沈。左舷を下に約17〜30m、砲塔とスクリューが残る。上級。

エル・カピタン（USS Majaba）

第二次世界大戦時の貨物船で、1946年にイラニン湾で嵐により沈没。左舷を下に約4〜22m、流れが少なく全レベル向け、講習によく使われる。

サン・クエンティン

1898年の米西戦争で湾口封鎖のため自沈したスペインの砲艦。大部分が平らに崩れ、約10〜16m。ソフトコーラルとウミウシが多い。初級。

LST（戦車揚陸艦）

第二次世界大戦の戦車揚陸艦。約30〜36mに正立し、透明度はおおむね良好。船尾にバラクーダやアジの群れ。ディープ。

セイアン丸（Seian Maru）

1944年12月に米軍機に撃沈された日本の船。左舷を下に約27m。航路に近く、港湾当局がよく立ち入りを制限する。

鴨緑丸（Oryoku Maru）

1944年12月15日に湾内で沈んだ捕虜輸送船で、連合軍捕虜1,620人を乗せていた。アラバ桟橋の沖にあり、湾内で最も透明度が悪いことが多く、航路に近い。潜水禁止とする資料もある。

LCU（上陸用舟艇）

トリボア湾にあり、約9〜22mに正立。風を避けやすいポイントで全レベル向け。

F-4ファントムとL2D「Tabby」

約44〜45mの2機の航空機残骸。F-4は湾外にあり荒天時は潜れない。テクニカル専用。

USS 뉴욕(USS New York, ACR-2)

1891년 진수한 장갑순양함으로, 1941년 12월 일본군에 넘어가지 않도록 자침. 좌현을 바닥에 대고 약 17~30m, 포탑과 프로펠러가 남아 있음. 상급.

엘 카피탄(El Capitan, USS Majaba)

제2차 세계대전 때의 화물선으로 1946년 일라닌만에서 폭풍으로 침몰. 좌현을 바닥에 대고 약 4~22m, 조류 약함, 전 레벨, 교육에 자주 사용.

산 쿠엔틴(San Quentin)

1898년 미국-스페인 전쟁 때 만 입구를 막으려고 자침한 스페인 포함. 대부분 납작하게 무너졌고 약 10~16m, 연산호와 갯민숭달팽이가 많음. 초급.

LST(전차상륙함)

제2차 세계대전 전차상륙함으로 약 30~36m에 똑바로 앉아 있음. 시야가 대체로 좋고 선미에 바라쿠다와 잭피시 무리. 딥.

세이안마루(Seian Maru)

1944년 12월 미군기에 격침된 일본 선박. 좌현을 바닥에 대고 약 27m. 항로와 가까워 항만 당국이 자주 출입을 제한.

오료쿠마루(Oryoku Maru)

1944년 12월 15일 만 안에서 침몰한 포로 수송선으로 연합군 포로 1,620명이 타고 있었음. 알라바 부두 앞에 있으며 만에서 시야가 가장 나쁜 경우가 많고 항로와 가까움. 다이빙이 금지되었다는 자료도 있음.

LCU(상륙정)

트리보아만에 있으며 약 9~22m에 똑바로 앉아 있음. 바람을 잘 피하는 포인트, 전 레벨.

F-4 팬텀과 L2D "Tabby"

약 44~45m의 항공기 잔해 두 곳. F-4는 만 바깥에 있어 파도가 높으면 갈 수 없음. 테크니컬 전용.

由馬尼拉乘 Victory Liner 巴士到 Olongapo 約 2 至 4 小時，視乎交通；由 Cubao、Pasay、Sampaloc 等站開出，日間約每小時一班。克拉克國際機場較近，約 1 至 1.5 小時車程。進入自由港須出示身份證明。

从马尼拉乘 Victory Liner 巴士到 Olongapo 约 2 至 4 小时，视交通而定；从 Cubao、Pasay、Sampaloc 等站发车，白天约每小时一班。克拉克国际机场较近，约 1 至 1.5 小时车程。进入自由港须出示身份证明。

Victory Liner buses run from Manila (Cubao, Pasay, Sampaloc and other terminals) to Olongapo roughly hourly during the day; the trip takes about 2-4 hours depending on traffic. Clark International Airport is closer, about 1-1.5 hours by road. Valid ID is needed to enter the Freeport.

マニラ（クバオ、パサイ、サンパロックなどのターミナル）からオロンガポ行きのビクトリーライナーのバスが日中ほぼ1時間ごとに出ており、交通事情により約2〜4時間。クラーク国際空港のほうが近く、車で約1〜1.5時間です。フリーポートに入るには身分証明書が必要です。

마닐라(쿠바오, 파사이, 삼팔록 등 터미널)에서 올롱가포행 빅토리 라이너 버스가 낮 동안 약 1시간마다 있으며 교통 상황에 따라 약 2~4시간 걸립니다. 클라크 국제공항이 더 가까워 차로 약 1~1.5시간입니다. 자유항에 들어가려면 신분증이 필요합니다.

1. USS New York 位於航道上，須事先取得蘇比克灣管理局（SBMA）港口巡邏許可；夜潛也要預先安排。
2. 沉船屬歷史遺址，SBMA 禁止帶走任何物件，違者會被檢控。
3. 沒有沉船穿越訓練不要入艙；能見度低時入艙尤其危險。
4. 灣內能見度受天氣與河口影響，大雨後會明顯下降；2 至 5 月一般較清。
5. 出發前向潛店確認最近的加壓艙位置與潛水保險是否涵蓋高壓氧治療。

1. USS New York 位于航道上，须事先取得苏比克湾管理局（SBMA）港口巡逻许可；夜潜也要提前安排。
2. 沉船属历史遗址，SBMA 禁止带走任何物件，违者会被起诉。
3. 没有沉船穿越训练不要进舱；能见度低时进舱尤其危险。
4. 湾内能见度受天气和河口影响，大雨后会明显下降；2 至 5 月一般较清。
5. 出发前向潜店确认最近的加压舱位置，以及潜水保险是否涵盖高压氧治疗。

1. USS New York lies in a shipping lane and needs advance clearance from the SBMA Harbor Patrol; night dives must also be arranged ahead.
2. The wrecks are historic sites; SBMA prohibits removing anything and prosecutes offenders.
3. Do not enter a wreck without wreck-penetration training; going inside in low visibility is especially dangerous.
4. Visibility in the bay depends on weather and river outflow and drops after heavy rain; February to May is usually clearer.
5. Before the trip, ask your dive centre where the nearest recompression chamber is and check that your dive insurance covers hyperbaric treatment.

1. USSニューヨークは航路上にあるため、事前にSBMA（スービック湾都市開発庁）港湾パトロールの許可が必要です。ナイトダイブも事前の手配が必要です。
2. 沈船は歴史的な遺構で、SBMAは物品の持ち出しを禁じ、違反者は起訴されます。
3. レックペネトレーションの講習を受けていない場合は船内に入らないこと。透明度が低いときの侵入は特に危険です。
4. 湾内の透明度は天候と河川の流れ込みに左右され、大雨の後は大きく下がります。2〜5月は比較的澄んでいます。
5. 出発前に、最寄りの再圧チャンバーの場所と、ダイビング保険が高気圧酸素治療をカバーしているかをショップに確認しましょう。

1. USS 뉴욕은 항로 위에 있어 SBMA(수빅만 관리청) 항만 순찰대의 사전 허가가 필요하며, 나이트 다이빙도 미리 준비해야 합니다.
2. 난파선은 역사 유적이므로 SBMA는 어떤 물건도 가져가지 못하게 하며 위반 시 기소됩니다.
3. 난파선 내부 진입 교육을 받지 않았다면 안으로 들어가지 마세요. 시야가 나쁠 때의 진입은 특히 위험합니다.
4. 만 안의 시야는 날씨와 강물 유입에 따라 달라지며 큰비 뒤에는 크게 떨어집니다. 2~5월이 비교적 맑습니다.
5. 출발 전에 가장 가까운 재압 챔버 위치와 다이빙 보험의 고압산소치료 보장 여부를 다이브숍에 확인하세요.