LST 坦克登陸艦沉船 LST (Landing Ship, Tank)LST 坦克登陆舰沉船 LST (Landing Ship, Tank)LST (Landing Ship, Tank)LST（戦車揚陸艦） LST (Landing Ship, Tank)LST (전차상륙함) LST (Landing Ship, Tank)

坦克登陸艦（LST）可直接衝灘卸下坦克、車輛與部隊，美國海軍在二戰期間建造了逾千艘。此船的身份與沉沒經過各來源記載不同：維基百科把灣內的 LST 記為 LST-559，該艦 1944 年建成，1946 年在蘇比克灣海軍基地退役並出售，船體後來沉在灣內以延長防波堤；亦有資料指此船於 1948 年用作射擊靶船，或指是美軍在灣內兩棲演習中損失的登陸艦。

坦克登陆舰（LST）可以直接冲滩卸下坦克、车辆和部队，美国海军在二战期间建造了一千多艘。该船的身份和沉没经过各来源记载不同：维基百科把湾内的 LST 记为 LST-559，该舰 1944 年建成，1946 年在苏比克湾海军基地退役并出售，船体后来沉在湾内用于延长防波堤；也有资料说该船 1948 年被用作射击靶船，或说是美军在湾内两栖演习中损失的登陆舰。

Landing Ships, Tank could run onto beaches to unload tanks, vehicles and troops; the US Navy commissioned more than a thousand of them in WWII. Sources differ on this ship's identity and fate: Wikipedia names the Subic LST as LST-559, built in 1944, decommissioned at Naval Station Subic Bay in 1946 and sold, with her hulk later sunk in the bay to extend the breakwater; another source says she was used for target practice in 1948, and a third that she was lost during US amphibious exercises in the bay.

戦車揚陸艦（LST）は海岸に乗り上げて戦車・車両・兵員を降ろせる艦で、米海軍は大戦中に 1,000 隻以上を就役させた。この艦の正体と沈没の経緯は資料により異なる。ウィキペディアはスービックの LST を LST-559 とし、1944 年に完成、1946 年にスービック湾海軍基地で退役・売却され、のちに防波堤延長のため湾内に沈められたとする。1948 年に射撃標的として使われたとする資料や、湾内での米軍の上陸演習中に失われたとする資料もある。

전차상륙함(LST)은 해안에 올라가 전차, 차량, 병력을 내릴 수 있는 배로, 미 해군은 대전 중 1,000척 넘게 취역시켰다. 이 배의 정체와 침몰 경위는 출처마다 다르다. 위키백과는 수빅의 LST를 LST-559로 보며, 1944년 완성되어 1946년 수빅만 해군기지에서 퇴역·매각되었고 나중에 방파제 연장을 위해 만 안에 가라앉혔다고 한다. 1948년 사격 표적으로 쓰였다는 자료와, 만 안 미군 상륙 훈련 중 잃었다는 자료도 있다.

船長約 100 米，正坐海底，主甲板約 27 米，海底約 35–36 米。艦橋與上層建築幾乎已塌平，船首仍可見大型登陸艙門。內部分為第二層甲板（官兵住艙與餐廳）與坦克甲板。幾乎沒有流，能見度一般尚可。屬深潛，要求進階證照與良好耗氣控制，亦是技術沉船潛水員常去的潛點。

船长约 100 米，正坐海底，主甲板约 27 米，海底约 35–36 米。舰桥和上层建筑几乎已塌平，船首仍可见大型登陆舱门。内部分为第二层甲板（官兵住舱和餐厅）与坦克甲板。几乎没有流，能见度一般尚可。属深潜，要求进阶证书和良好的耗气控制，也是技术沉船潜水员常去的潜点。

About 100 m long, upright, with the main deck at about 27 m and the seabed at about 35–36 m. The deckhouse and bridge are almost flattened; the large bow assault doors are still visible. Inside are a second deck (crew quarters and mess) and the tank deck. There is almost no current and visibility is usually fair. A deep dive needing an advanced certification and good air consumption; also popular with technical wreck divers.

全長約 100 m で正立しており、主甲板は約 27 m、海底は約 35〜36 m。艦橋と上部構造はほぼつぶれているが、船首の大きな揚陸扉は今も見える。内部は第二甲板（乗員の居住区と食堂）と戦車甲板に分かれる。流れはほとんどなく、透明度はおおむね良好。ディープダイブで、アドバンス以上と良好なエア消費が求められ、テクニカルのレックダイバーにも人気がある。

길이 약 100m로 똑바로 서 있으며 주갑판은 약 27m, 바닥은 약 35~36m다. 함교와 상부 구조물은 거의 무너졌지만 선수의 대형 상륙문은 지금도 보인다. 내부는 제2갑판(승조원 거주구와 식당)과 전차 갑판으로 나뉜다. 조류가 거의 없고 시야는 대체로 괜찮다. 딥 다이빙으로 어드밴스드 이상과 좋은 공기 소모 관리가 필요하며, 테크니컬 난파선 다이버도 많이 찾는다.

• 大型石斑
• 笛鯛群
• 小梭魚群
• 鰺魚與鰺群

• 大型石斑鱼
• 笛鲷群
• 小梭鱼群
• 鲹鱼与鲹群

• Large groupers
• Schools of snapper
• Juvenile barracuda
• Trevally and jacks

• 大型のハタ類
• フエダイの群れ
• 若いバラクーダ
• ギンガメアジなどのアジ類

• 대형 그루퍼
• 스내퍼 무리
• 어린 바라쿠다
• 전갱이류

1. 深度接近或超過休閒潛水上限，計好免減壓時間，可考慮使用高氧。
2. 留意氮醉，底時短，按計劃上升。
3. 無沉船穿越訓練不要入艙。

1. 深度接近或超过休闲潜水上限，算好免减压时间，可考虑使用高氧。
2. 注意氮醉，底时短，按计划上升。
3. 没有沉船穿越训练不要入舱。

1. The depth is at or beyond recreational limits; plan no-decompression time and consider nitrox.
2. Watch for nitrogen narcosis; bottom time is short, so ascend to plan.
3. Do not go inside without wreck-penetration training.

1. 水深はレクリエーションの限界に近いか超える。無減圧時間を計画し、ナイトロックスも検討を。
2. 窒素酔いに注意。ボトムタイムは短いので計画どおり浮上すること。
3. ペネトレーション訓練なしで船内に入らないこと。

1. 수심이 레크리에이션 한계에 가깝거나 넘으므로 무감압 시간을 계획하고 나이트록스를 고려할 것.
2. 질소 마취에 주의하고, 바닥 시간이 짧으니 계획대로 상승할 것.
3. 관통 교육 없이 선내에 들어가지 말 것.