LCU 登陸艇沉船 LCU (Landing Craft Utility)LCU 登陆艇沉船 LCU (Landing Craft Utility)LCU (Landing Craft Utility)LCU（汎用揚陸艇） LCU (Landing Craft Utility)LCU (다목적 상륙정) LCU (Landing Craft Utility)

通用登陸艇（LCU）用來把人員與小型車輛送上灘頭，也可搭載在坦克登陸艦上。此艇一般稱為 LCU（Mark VI），但亦有資料指其正式編號屬坦克登陸艇 LCT6，各來源記載不同。沉沒原因不詳，相信是意外或風暴所致；有資料指可能在 1950 年興建機場期間沉沒。

通用登陆艇（LCU）用于把人员和小型车辆送上滩头，也可搭载在坦克登陆舰上。该艇一般称为 LCU（Mark VI），但也有资料指其正式编号属坦克登陆艇 LCT6，各来源记载不同。沉没原因不详，据信是事故或风暴所致；有资料称可能在 1950 年修建机场期间沉没。

Utility landing craft carried troops and small vehicles onto beaches and could be carried aboard tank landing ships. This one is usually called an LCU (Mark VI), though one source says it was designated LCT6, a Landing Craft Tank; sources differ. How it sank is unclear — an accident or storm is believed, and one source suggests it went down around 1950 during airport construction.

汎用揚陸艇（LCU）は兵員や小型車両を海岸へ運ぶための艇で、戦車揚陸艦に搭載することもできた。この艇は一般に LCU（Mark VI）と呼ばれるが、戦車揚陸艇 LCT6 だったとする資料もあり、記録が分かれる。沈没の経緯ははっきりせず、事故か嵐によるとされ、1950 年の空港建設中に沈んだとする資料もある。

다목적 상륙정(LCU)은 병력과 소형 차량을 해안으로 실어 나르는 배로, 전차상륙함에 실을 수도 있었다. 이 배는 보통 LCU(Mark VI)로 불리지만 전차상륙정 LCT6이었다는 자료도 있어 출처마다 다르다. 침몰 경위는 분명하지 않으며 사고나 폭풍 때문으로 여겨지고, 1950년 공항 건설 중 가라앉았다는 자료도 있다.

艇身完整，正坐在斜坡海底，深約 9–22 米，大型前跳板沉沒時仍然升起。艇中段有兩個炮台，艇尾有數個船艙可作短距離穿越。位於 Triboa 灣、近蘇比克灣國際機場跑道末端，受遮蔽，較少受風浪影響。一次潛水可看遍整艘艇，適合開放水域潛水員與第一次沉船潛水。

艇身完整，正坐在斜坡海底，深约 9–22 米，大型前跳板沉没时仍然升起。艇中段有两个炮台，艇尾有几个船舱可作短距离穿越。位于 Triboa 湾、靠近苏比克湾国际机场跑道末端，受遮蔽，较少受风浪影响。一次潜水就能看遍整艘艇，适合开放水域潜水员和第一次沉船潜水。

The craft is intact and upright on a slope at about 9–22 m, its big bow ramp still raised as it was when it sank. Two gun platforms sit amidships and several rooms toward the stern allow short penetrations. It lies in Triboa Bay near the end of the Subic Bay International Airport runway, sheltered from rough water. The whole wreck can be seen in one dive, suiting Open Water divers and first wreck dives.

艇体は原形を保ち、傾斜した海底に正立していて水深は約 9〜22 m。大きな船首ランプは沈んだときのまま上がっている。中央部に 2 基の銃座があり、船尾寄りのいくつかの部屋では短いペネトレーションができる。スービック湾国際空港の滑走路の端に近いトリボア湾にあり、波の影響を受けにくい。1 本で全体を見て回れ、オープンウォーターダイバーや初めての沈船に向く。

선체는 온전하며 경사진 바닥에 똑바로 서 있고 수심은 약 9~22m다. 큰 선수 램프가 가라앉을 때 그대로 올라가 있다. 중앙부에 포대 두 곳이 있고 선미 쪽 몇몇 방에서 짧은 관통을 할 수 있다. 수빅만 국제공항 활주로 끝 근처 트리보아만에 있어 파도 영향이 적다. 한 번의 다이빙으로 전체를 둘러볼 수 있어 오픈워터 다이버와 첫 난파선 다이빙에 알맞다.

• 獅子魚
• 鰺群
• 礁魚

• 狮子鱼
• 鲹群
• 礁鱼

• Lionfish
• Schools of jacks
• Reef fish

• ミノカサゴ
• アジの群れ
• 礁の魚

• 쏠배감펭
• 전갱이 무리
• 산호초 어류

1. 艇尾船艙空間小，沒有穿越訓練只在門口觀看。
2. 海底為斜坡，留意深度，不要沿坡越潛越深。
3. 沉船屬歷史遺址，SBMA 禁止帶走任何物件。

1. 艇尾船舱空间小，没有穿越训练只在舱口观看。
2. 海底是斜坡，注意深度，不要沿坡越潜越深。
3. 沉船属历史遗址，SBMA 禁止带走任何物品。

1. The stern rooms are small; without penetration training, look in from the doorway.
2. The bottom slopes; watch your depth and do not drift deeper down the slope.
3. The wreck is a historic site; SBMA prohibits removing anything.

1. 船尾の部屋は狭い。ペネトレーション訓練がなければ入口からのぞく程度に。
2. 海底は斜面なので水深に注意し、斜面に沿って深く行きすぎないこと。
3. 沈船は歴史遺産で、SBMA は物品の持ち出しを禁じている。

1. 선미 방은 좁다. 관통 교육이 없다면 입구에서 들여다보기만 할 것.
2. 바닥이 경사져 있으니 수심을 확인하고 경사를 따라 너무 깊이 내려가지 말 것.
3. 난파선은 역사 유적이며 SBMA는 물건 반출을 금지한다.