San Quentin（San Quintín）San Quentin (San Quintín)サン・クエンティン（San Quintín） San Quentin (San Quintín)산 쿠엔틴 (San Quintín) San Quentin (San Quintín)

1898 年美西戰爭期間，西班牙軍將 San Quintín（現多稱 San Quentin）自沉在 Grande 島與 Chiquita 島之間的水道，希望阻擋美艦進入蘇比克灣。此船的身份各來源記載不同：多數資料稱為西班牙炮艇，亦有研究指其原為 1852 年由蘇格蘭 William Denny 船廠建造、曾屬 Cunard 公司的蒸汽船 Andes，後改作武裝運輸船。

1898 年美西战争期间，西班牙军将 San Quintín（现多称 San Quentin）自沉在 Grande 岛与 Chiquita 岛之间的水道，希望阻挡美舰进入苏比克湾。该船身份各来源记载不同：多数资料称其为西班牙炮艇，也有研究指其原为 1852 年由苏格兰 William Denny 船厂建造、曾属 Cunard 公司的蒸汽船 Andes，后改作武装运输船。

During the Spanish-American War in 1898, Spanish forces scuttled the San Quintín (now usually called San Quentin) in the channel between Grande and Chiquita islands to stop American ships entering Subic Bay. Sources differ on what she was: most call her a Spanish gunboat, while one researcher identifies her as the steamer Andes, built in Scotland by William Denny and taken over by Cunard in 1852, later an armed transport.

1898 年の米西戦争中、スペイン軍はグランデ島とチキータ島の間の水路でサン・キンティン（現在は多くサン・クエンティンと呼ばれる）を自沈させ、米艦の湾内進入を阻もうとした。船の正体については資料により異なり、多くはスペインの砲艦とするが、1852 年にスコットランドのウィリアム・デニー社で建造されキュナード社が所有した蒸気船アンデスで、のちに武装輸送船となったとする研究もある。

1898년 미국-스페인 전쟁 중 스페인군은 그란데섬과 치키타섬 사이 수로에 산 킨틴(지금은 흔히 산 쿠엔틴이라 부른다)을 자침시켜 미국 함선의 수빅만 진입을 막으려 했다. 배의 정체는 출처마다 다르다. 대부분은 스페인 포함으로 보지만, 1852년 스코틀랜드 윌리엄 데니 조선소에서 건조되어 커나드사가 소유했던 증기선 안데스이며 나중에 무장 수송선이 되었다는 연구도 있다.

深約 10–20 米。經多年風暴侵蝕，船身大部分已塌平，但船首、船尾與直立的大型蒸汽鍋爐仍可辨認。天晴時從船上可見沉船。這裏是灣內少數有潮流的潛點，水面流稍強；能見度常較灣內其他沉船好，約 15–20 米，有時受藻類影響。西面有礁坡由 20 米升至 5 米，附近礁區有大型硨磲。

深约 10–20 米。经多年风暴侵蚀，船体大部分已塌平，但船首、船尾和直立的大型蒸汽锅炉仍可辨认。天晴时从船上就能看到沉船。这里是湾内少数有潮流的潜点，水面流稍强；能见度常比湾内其他沉船好，约 15–20 米，有时受藻类影响。西面有礁坡从 20 米升至 5 米，附近礁区有大型砗磲。

About 10–20 m deep. Storms have flattened most of the hull, but the bow, the stern and large upright steam boilers are still recognisable, and on clear days the wreck can be seen from the boat. It is one of the few Subic sites with current: a mild tidal flow over the wreck and a somewhat stronger surface current. Visibility is often better than on other bay wrecks, about 15–20 m, though algae sometimes reduce it. A reef to the west slopes from 20 m up to 5 m, with large giant clams nearby.

水深約 10〜20 m。長年の嵐で船体の大半は平らに崩れているが、船首・船尾と直立した大きな蒸気ボイラーは見分けられ、晴れた日は船上から沈船が見える。スービックでは数少ない潮流のあるポイントで、沈船上には弱い潮流、水面にはやや強い流れがある。透明度は湾内の他の沈船より良いことが多く約 15〜20 m だが、藻の影響を受けることもある。西側には 20 m から 5 m へ上がるリーフスロープがあり、近くに大きなシャコガイがいる。

수심 약 10~20m. 오랜 폭풍으로 선체 대부분이 평평하게 무너졌지만 선수, 선미, 똑바로 선 대형 증기 보일러는 알아볼 수 있고, 맑은 날에는 보트에서도 난파선이 보인다. 수빅에서 드물게 조류가 있는 포인트로, 난파선 위로 약한 조류가, 수면에는 조금 더 강한 흐름이 있다. 시야는 만 안의 다른 난파선보다 좋은 편으로 약 15~20m이지만 조류(藻類) 때문에 나빠질 때도 있다. 서쪽에는 20m에서 5m로 올라오는 리프 경사면이 있고 근처에 대형 대왕조개가 있다.

• 軟珊瑚、海綿與海百合
• 海蛞蝓（記錄超過 20 種）
• 扁蟲與蝦
• 海鱔
• 藍斑魟
• 燕魚
• 硨磲

• 软珊瑚、海绵和海百合
• 海蛞蝓（记录超过 20 种）
• 扁虫和虾
• 海鳝
• 蓝斑魟
• 燕鱼
• 砗磲

• Soft corals, sponges and crinoids
• Nudibranchs (more than 20 species recorded)
• Flatworms and shrimp
• Moray eels
• Bluespotted stingrays
• Batfish
• Giant clams

• ソフトコーラル・海綿・ウミシダ
• ウミウシ（20 種以上の記録）
• ヒラムシとエビ
• ウツボ
• ヤッコエイ
• ツバメウオ
• シャコガイ

• 연산호, 해면, 바다나리
• 갯민숭달팽이(20종 이상 기록)
• 편형동물과 새우
• 곰치
• 블루스팟 스팅레이
• 박쥐고기
• 대왕조개

1. 有潮流時跟隨潛導，上升時留意水面流。
2. 適合微距攝影，注意浮力，避免碰到軟珊瑚。
3. 沉船屬歷史遺址，SBMA 禁止帶走任何物件。

1. 有潮流时跟随潜导，上升时注意水面流。
2. 适合微距摄影，注意浮力控制，避免碰到软珊瑚。
3. 沉船属历史遗址，SBMA 禁止带走任何物品。

1. Stay with the guide when the tide is running and expect a surface current on ascent.
2. Good for macro photography; keep buoyancy tight to avoid touching the soft corals.
3. The wreck is a historic site; SBMA prohibits removing anything.

1. 潮が動いているときはガイドから離れず、浮上時は水面の流れに注意。
2. マクロ撮影向き。中性浮力を保ち、ソフトコーラルに触れないこと。
3. 沈船は歴史遺産で、SBMA は物品の持ち出しを禁じている。

1. 조류가 있을 때는 가이드 곁에 있고, 상승할 때 수면 흐름에 주의할 것.
2. 마크로 촬영에 좋다. 중성부력을 유지해 연산호에 닿지 않도록 할 것.
3. 난파선은 역사 유적이며 SBMA는 물건 반출을 금지한다.