鴨綠丸（Oryoku Maru）鸭绿丸（Oryoku Maru）Oryoku Maru鴨緑丸（Oryoku Maru）오료쿠마루 (鴨緑丸, Oryoku Maru)

鴨綠丸 1937 年由三菱重工為大阪商船建成，長約 118 米，二戰時被日本陸軍徵用為運兵船。1944 年 12 月 13 日由馬尼拉啟航，船艙內載有約 1,620 名盟軍戰俘（大部分為美國人），另有約 1,900 名日本平民與軍人；船上沒有任何戰俘船標記。12 月 14 日起遭美國航空母艦飛機攻擊，12 月 15 日在奧隆阿波海堤外沉沒。罹難人數各來源記載不同，由數十人到約 300 人不等，倖存者其後被轉往江之浦丸與巴西丸，戰後只有約 400 人生還。2026 年 2 月起，美國戰俘及失蹤人員統計局（DPAA）與菲律賓政府合作，在沉船進行多年期的遺骸尋回工作。

鸭绿丸 1937 年由三菱重工为大阪商船建成，长约 118 米，二战时被日本陆军征用为运兵船。1944 年 12 月 13 日从马尼拉启航，船舱内载有约 1,620 名盟军战俘（大部分为美国人），另有约 1,900 名日本平民和军人；船上没有任何战俘船标记。12 月 14 日起遭美国航空母舰飞机攻击，12 月 15 日在奥隆阿波海堤外沉没。遇难人数各来源记载不同，从数十人到约 300 人不等；幸存者之后被转往江之浦丸和巴西丸，战后只有约 400 人生还。2026 年 2 月起，美国战俘及失踪人员统计局（DPAA）与菲律宾政府合作，在沉船进行多年期的遗骸寻回工作。

Oryoku Maru was completed in 1937 by Mitsubishi for the Osaka Shosen line, about 118 m long, and requisitioned by the Japanese army as a troop transport. She left Manila on 13 December 1944 with about 1,620 Allied POWs in her holds, most of them American, plus about 1,900 Japanese civilians and military personnel; she bore no markings showing prisoners were aboard. Attacked by US carrier aircraft from 14 December, she sank off the Olongapo seawall on 15 December. Sources differ on the number who died aboard, from several dozen to about 300; survivors were later moved to the Enoura Maru and Brazil Maru, and only about 400 lived to see liberation in 1945. Since February 2026 the US Defense POW/MIA Accounting Agency (DPAA), with the Philippine government, has been running a multi-year mission to recover remains from the wreck.

鴨緑丸は 1937 年に三菱が大阪商船向けに建造した全長約 118 m の貨客船で、陸軍に徴用され輸送船となった。1944 年 12 月 13 日、船倉に約 1,620 人の連合国軍捕虜（大半が米国人）、客室に日本の民間人・軍人約 1,900 人を乗せてマニラを出港したが、捕虜輸送を示す標識はなかった。14 日から米空母機の攻撃を受け、15 日にオロンガポの防波堤沖で沈没した。船上での死者数は資料により数十人から約 300 人まで異なる。生存者はのちに江ノ浦丸とブラジル丸に移され、1945 年の解放まで生き延びたのは約 400 人だった。2026 年 2 月からは米国防総省捕虜・行方不明者調査局（DPAA）がフィリピン政府と協力し、遺骨収容の複数年計画を進めている。

오료쿠마루는 1937년 미쓰비시가 오사카상선을 위해 건조한 길이 약 118m의 여객 화물선으로, 일본 육군에 징발되어 수송선이 되었다. 1944년 12월 13일 선창에 연합군 포로 약 1,620명(대부분 미국인), 객실에 일본 민간인과 군인 약 1,900명을 태우고 마닐라를 출항했지만, 포로 수송선임을 알리는 표시는 없었다. 14일부터 미 항공모함 함재기의 공격을 받아 15일 올롱가포 방파제 앞바다에서 침몰했다. 선상 사망자 수는 출처마다 수십 명에서 약 300명까지 다르다. 생존자들은 이후 에노우라마루와 브라질마루로 옮겨졌고, 1945년 해방 때까지 살아남은 사람은 약 400명이었다. 2026년 2월부터 미 국방부 전쟁포로·실종자 확인국(DPAA)이 필리핀 정부와 함께 여러 해에 걸친 유해 수습 작업을 하고 있다.

沉船位於 Alava 碼頭外約 500 米，資料記載深約 22–27 米。為保障過往船隻，船身曾被爆破，現多為糾結的殘骸。附近有 Kalaklan 河出口，能見度常是全灣最差。沉船靠近航道，許可難以取得，過去已極少有人潛。

沉船位于 Alava 码头外约 500 米，资料记载深约 22–27 米。为保障过往船只，船体曾被爆破，现在多为纠结的残骸。附近有 Kalaklan 河出海口，能见度常是全湾最差。沉船靠近航道，许可难以取得，过去已很少有人潜。

The wreck lies about 500 m off Alava Pier at a recorded depth of about 22–27 m. It was demolished to protect passing shipping and is now mostly tangled wreckage. The nearby Kalaklan River outflow often makes visibility the poorest in the bay. Being close to the shipping channel, permission was hard to obtain and it was rarely dived even before the current restrictions.

アラバ桟橋の沖約 500 m、記録上の水深は約 22〜27 m。通航船の安全のため爆破され、現在は大部分が絡み合った残骸になっている。近くのカラクラン川の河口の影響で、透明度は湾内のほかの沈船より悪いことが多い。航路に近く許可も得にくいため、以前からほとんど潜られていなかった。

알라바 부두에서 약 500m 떨어져 있으며 기록된 수심은 약 22~27m다. 통항 선박의 안전을 위해 폭파되어 지금은 대부분 뒤엉킨 잔해다. 근처 칼라클란강 하구 때문에 시야가 만에서 가장 나쁜 경우가 많다. 항로에 가깝고 허가를 받기 어려워 이전부터 거의 다이빙하지 않았다.

• 礁魚

• 礁鱼

• Reef fish

• 礁の魚

• 산호초 어류

1. 此處是戰俘罹難之地，應以紀念與尊重的態度看待。
2. 不要嘗試在未獲許可下前往；如需了解歷史，可到蘇比克灣的地獄船紀念碑。
3. 任何遺物都不可觸碰或帶走。

1. 这里是战俘遇难之地，应以纪念和尊重的态度看待。
2. 不要在未获许可的情况下前往；如想了解历史，可前往苏比克湾的地狱船纪念碑。
3. 任何遗物都不可触碰或带走。

1. This is where prisoners of war lost their lives; approach it as a memorial.
2. Do not attempt to visit without permission; the Hell Ship Memorial at Subic Bay tells the story ashore.
3. Never touch or remove any object.

1. 捕虜が命を落とした場所であり、慰霊の場として敬意を払うこと。
2. 許可なく訪れようとしないこと。歴史を知るにはスービック湾の地獄船記念碑がある。
3. いかなる遺物にも触れたり持ち出したりしないこと。

1. 포로들이 목숨을 잃은 곳이니 추모의 장소로 존중할 것.
2. 허가 없이 찾아가려 하지 말 것. 역사는 수빅만의 지옥선 기념비에서 알아볼 수 있다.
3. 어떤 유물도 만지거나 가져가지 말 것.