瓜達爾卡納爾島（霍尼亞拉）及圖拉吉（Guadalcanal (Honiara) & Tulagi）瓜达尔卡纳尔岛（霍尼亚拉）与图拉吉（Guadalcanal (Honiara) & Tulagi）Guadalcanal (Honiara) & Tulagiガダルカナル島（ホニアラ）＆ツラギ（Guadalcanal (Honiara) & Tulagi）과달카날섬 (호니아라) & 툴라기 (Guadalcanal (Honiara) & Tulagi)

Iron Bottom Sound 是瓜達爾卡納爾島、Savo 島與 Florida 群島之間的海峽，盟軍水兵因 1942 至 1943 年瓜達爾卡納爾戰役期間沉在這裏的大量艦船和飛機而得名，戰前叫 Savo Sound。維基百科寫，戰役期間在此沉沒的船隻超過 50 艘。霍尼亞拉西北的 Bonegi 有兩艘擱淺的日本運輸船：1942 年 11 月 15 日凌晨，Hirokawa Maru 和 Kinugawa Maru 等運輸船奉命衝灘卸兵，天亮後遭炮火和飛機攻擊起火。圖拉吉在海峽對面，戰前是英國殖民地的首府，周圍有更深的軍艦沉船。

水溫全年約 27–30°C。約 5 月至 10、11 月較乾，吹東南信風，能見度好，有來源寫 20 至 40 米，其中 6 至 9 月最穩定。約 12 月至 4 月為濕季，雨多，有熱帶氣旋風險，高峰約在 1 至 3 月，部分小型度假村會休息。信風最強的月份，朝東南的外海浪大，並不是每個潛點都平靜。

Iron Bottom Sound 是瓜达尔卡纳尔岛、Savo 岛与 Florida 群岛之间的海峡，盟军水兵因 1942 至 1943 年瓜达尔卡纳尔战役期间沉在这里的大量舰船和飞机而得名，战前叫 Savo Sound。维基百科写，战役期间在此沉没的船只超过 50 艘。霍尼亚拉西北的 Bonegi 有两艘搁浅的日本运输船：1942 年 11 月 15 日凌晨，Hirokawa Maru 和 Kinugawa Maru 等运输船奉命冲滩卸兵，天亮后遭炮火和飞机攻击起火。图拉吉在海峡对面，战前是英国殖民地的首府，周围有更深的军舰沉船。

水温全年约 27–30°C。约 5 月至 10、11 月较干，吹东南信风，能见度好，有来源写 20 至 40 米，其中 6 至 9 月最稳定。约 12 月至 4 月为湿季，雨多，有热带气旋风险，高峰约在 1 至 3 月，部分小型度假村会休息。信风最强的月份，朝东南的外海浪大，并不是每个潜点都平静。

Ironbottom Sound is the strait between Guadalcanal, Savo Island and the Florida (Nggela) Islands. Allied sailors named it for the many ships and aircraft lost there during the Guadalcanal campaign of 1942 to 1943, and before the war it was called Savo Sound. Wikipedia puts the number of vessels sunk there during the campaign at more than 50. At Bonegi, north-west of Honiara, two Japanese transports lie where they were beached: in the early hours of 15 November 1942, Hirokawa Maru and Kinugawa Maru, among others, were ordered to run aground and unload troops, and at dawn they were set on fire by gunfire and aircraft. Tulagi, across the sound, was the capital of the British protectorate before the war and has deeper warship wrecks around it.

Water is about 27-30°C all year. From about May to October or November it is drier, with south-east trade winds and good visibility, which one source puts at 20 to 40 m, and June to September is the most settled. From about December to April is the wet season, with heavy rain and a risk of tropical cyclones, peaking around January to March, and some small resorts close. In the months when the trades are strongest, the south-east-facing open sea is rough, so not every site is calm.

アイアンボトム・サウンドは、ガダルカナル島、サボ島、フロリダ諸島の間の海峡です。1942〜1943年のガダルカナル戦で沈んだ多数の艦船や航空機にちなんで連合軍の水兵がこう呼び、戦前はサボ・サウンドと呼ばれていました。ウィキペディアは、戦役中にここで沈んだ船は50隻を超えるとしています。ホニアラの北西にあるボネギには、座礁した日本の輸送船が2隻あります。1942年11月15日の未明、広川丸や鬼怒川丸などの輸送船が兵員を降ろすため乗り上げるよう命じられ、夜明けに砲撃と空襲で炎上しました。海峡の向かい側のツラギは戦前は英国保護領の首都で、周囲にはより深い軍艦の沈船があります。

水温は一年を通して27〜30°C前後です。5月から10〜11月ごろは乾季で、南東の貿易風が吹き、透明度が高く、20〜40mという情報もあります。中でも6〜9月が最も安定しています。12月〜4月ごろは雨季で雨が多く、熱帯低気圧のおそれがあり、1〜3月ごろがピークで、休業する小さなリゾートもあります。貿易風が最も強い月は、南東に面した外洋は波が高く、すべてのポイントが穏やかとは限りません。

아이언바텀 사운드는 과달카날섬, 사보섬, 플로리다 제도 사이의 해협입니다. 1942~1943년 과달카날 전투 때 이곳에 가라앉은 수많은 함선과 항공기 때문에 연합군 수병이 이렇게 불렀고, 전쟁 전에는 사보 사운드라고 했습니다. 위키백과는 전투 중 이곳에서 침몰한 선박이 50척을 넘는다고 적고 있습니다. 호니아라 북서쪽의 보네기에는 좌초한 일본 수송선 두 척이 있습니다. 1942년 11월 15일 새벽, 히로카와 마루와 기누가와 마루 등 수송선이 병력을 내리려고 해안에 올라앉으라는 명령을 받았고 날이 밝자 포격과 공습으로 불탔습니다. 해협 건너편의 툴라기는 전쟁 전 영국 보호령의 수도였고 주변에 더 깊은 군함 난파선이 있습니다.

수온은 연중 약 27~30°C입니다. 5월부터 10~11월경은 건기로 남동 무역풍이 불고 시야가 좋으며, 20~40m라는 자료도 있습니다. 그중 6~9월이 가장 안정적입니다. 12월~4월경은 우기로 비가 많고 열대 저기압 위험이 있으며 1~3월경이 절정이고, 일부 작은 리조트는 쉽니다. 무역풍이 가장 강한 달에는 남동쪽을 향한 외해에 파도가 높아 모든 포인트가 잔잔한 것은 아닙니다.

• 沉船上附着了八十年的珊瑚和海綿，形成魚群聚集的人工魚礁

• 沉船上附着了八十年的珊瑚和海绵，形成鱼群聚集的人工鱼礁

• Coral and sponges that have grown on the wrecks for eighty years, forming artificial reefs that attract fish

• 沈船に80年かけて育ったサンゴとカイメン。魚が集まる人工魚礁になっている

• 난파선에 80년 동안 자란 산호와 해면. 물고기가 모이는 인공 어초가 됨

Bonegi I 和 Bonegi II 可從沙灘著裝，走入水中，沿船身慢慢下潛。Bonegi II 是 Kinugawa Maru，全長約 133 米，輪機仍有部分露出水面，船尾在約 27 米，是常去的潛點，珊瑚和魚類豐富。這類岸潛沉船的好處是深淺自己控制，風險是沿着船身不知不覺越潛越深，沒有下錨繩作參考，要留意潛水電腦。沒有穿透潛水訓練不要進入船艙。圖拉吉一帶的沉船深得多：USS Aaron Ward（驅逐艦，1943 年沉沒）據 SSI 的資料坐在約 65 至 70 米，USS Kanawha（油輪）和新西蘭的 HMNZS Moa 也在深水，這些屬技術潛水，要三混氣、減壓停留和後備氣體，營運商對深度的說法並不一致。圖拉吉另有 Twin Tunnels，是海底火山岩管形成的兩條垂直隧道，屬中級。

Bonegi I 和 Bonegi II 可从沙滩着装，走入水中，沿船身慢慢下潜。Bonegi II 是 Kinugawa Maru，全长约 133 米，轮机仍有部分露出水面，船尾在约 27 米，是常去的潜点，珊瑚和鱼类丰富。这类岸潜沉船的好处是深浅自己控制，风险是沿着船身不知不觉越潜越深，没有下锚绳作参考，要留意潜水电脑。没有穿透潜水训练不要进入船舱。图拉吉一带的沉船深得多：USS Aaron Ward（驱逐舰，1943 年沉没）据 SSI 的资料坐在约 65 至 70 米，USS Kanawha（油轮）和新西兰的 HMNZS Moa 也在深水，这些属技术潜水，要三混气、减压停留和后备气体，运营商对深度的说法并不一致。图拉吉另有 Twin Tunnels，是海底火山岩管形成的两条垂直隧道，属中级。

Bonegi I and Bonegi II can be entered from the beach, wading in and following the hull down slowly. Bonegi II is Kinugawa Maru, about 133 m long, with the engine partly above the waterline and the stern at about 27 m. It is dived often and is rich in coral and fish. The benefit of a shore-access wreck like this is that you control your own depth, and the risk is drifting deeper along the hull without noticing, since there is no shot line for reference, so watch your computer. Do not enter the holds without penetration training. The wrecks around Tulagi are much deeper: USS Aaron Ward, a destroyer lost in 1943, is reported by SSI at about 65 to 70 m, and USS Kanawha, an oiler, and the New Zealand HMNZS Moa are also in deep water. These are technical dives needing trimix, decompression stops and backup gas, and operators do not agree on the depths. Tulagi also has Twin Tunnels, two vertical tunnels in volcanic rock, at intermediate level.

ボネギIとボネギIIは、ビーチで器材を着けて歩いて入水し、船体に沿ってゆっくり潜降できます。ボネギIIは鬼怒川丸で、全長約133m、エンジンの一部が水面上に出ており、船尾は約27mにあります。よく潜られるポイントで、サンゴと魚が豊富です。このようなビーチエントリーの沈船は深度を自分で調節できる利点がありますが、潜降索がないため、船体沿いに気づかないうちに深くなるリスクがあり、ダイブコンピューターに注意が必要です。ペネトレーションの訓練なしに船倉へ入らないでください。ツラギ周辺の沈船ははるかに深く、駆逐艦USSアーロン・ウォード（1943年に沈没）はSSIの情報で約65〜70m、給油艦USSカナワとニュージーランドのHMNZSモアも深場にあります。いずれもテクニカルダイビングでトライミックス、減圧停止、バックアップガスが必要で、深度の説明は事業者によって一致しません。ツラギにはほかに、海底の火山岩にできた2本の垂直なトンネル、ツイン・トンネルズがあり、中級向けです。

보네기 I과 보네기 II는 해변에서 장비를 착용하고 걸어 들어가 선체를 따라 천천히 내려갈 수 있습니다. 보네기 II는 기누가와 마루로 길이 약 133m, 엔진 일부가 수면 위로 나와 있고 선미는 약 27m에 있습니다. 자주 찾는 포인트로 산호와 물고기가 풍부합니다. 이런 해변 진입 난파선은 수심을 스스로 조절할 수 있다는 장점이 있지만, 하강 줄이 없어 선체를 따라 모르는 사이에 점점 깊어질 위험이 있으므로 다이브 컴퓨터를 잘 봐야 합니다. 침투 훈련 없이 선창 안에 들어가지 마세요. 툴라기 주변 난파선은 훨씬 깊습니다. 구축함 USS 아론 워드(1943년 침몰)는 SSI 자료에 약 65~70m, 급유함 USS 카나와와 뉴질랜드 HMNZS 모아도 깊은 물에 있습니다. 모두 트라이믹스, 감압 정지, 예비 가스가 필요한 테크니컬 다이빙이며 수심 설명은 업체마다 다릅니다. 툴라기에는 해저 화산암에 생긴 두 개의 수직 터널 트윈 터널스도 있으며 중급입니다.

Bonegi I（Hirokawa Maru）

1942 年衝灘後遭攻擊的日本運輸船，岸潛，初至中級。

Bonegi II（Kinugawa Maru）

約 133 米，船尾約 27 米，輪機部分露出水面，岸潛，珊瑚豐富。

USS Aaron Ward（圖拉吉）

驅逐艦，據報約 65 至 70 米，技術潛水。

USS Kanawha 與 HMNZS Moa（圖拉吉）

油輪和新西蘭軍艦，在深水，技術潛水。

Twin Tunnels（圖拉吉）

海底火山岩管形成的兩條垂直隧道，中級。

Bonegi I（Hirokawa Maru）

1942 年冲滩后遭攻击的日本运输船，岸潜，初至中级。

Bonegi II（Kinugawa Maru）

约 133 米，船尾约 27 米，轮机部分露出水面，岸潜，珊瑚丰富。

USS Aaron Ward（图拉吉）

驱逐舰，据报约 65 至 70 米，技术潜水。

USS Kanawha 与 HMNZS Moa（图拉吉）

油轮和新西兰军舰，在深水，技术潜水。

Twin Tunnels（图拉吉）

海底火山岩管形成的两条垂直隧道，中级。

Bonegi I (Hirokawa Maru)

Japanese transport attacked after being beached in 1942. Shore dive, beginner to intermediate.

Bonegi II (Kinugawa Maru)

About 133 m long, stern at about 27 m, engine partly above water. Shore dive with plenty of coral.

USS Aaron Ward (Tulagi)

Destroyer, reported at about 65 to 70 m. Technical dive.

USS Kanawha and HMNZS Moa (Tulagi)

An oiler and a New Zealand warship in deep water. Technical dives.

Twin Tunnels (Tulagi)

Two vertical tunnels in volcanic rock. Intermediate.

Bonegi I（Hirokawa Maru）

1942年に乗り上げて攻撃を受けた日本の輸送船。ビーチエントリー、初級〜中級。

Bonegi II（Kinugawa Maru）

全長約133m、船尾約27m、エンジンの一部が水面上。ビーチエントリー、サンゴが豊富。

USS Aaron Ward（ツラギ）

駆逐艦。約65〜70mとされる。テクニカルダイビング。

USS Kanawha と HMNZS Moa（ツラギ）

給油艦とニュージーランドの軍艦。深場、テクニカルダイビング。

Twin Tunnels（ツラギ）

海底の火山岩にできた2本の垂直なトンネル。中級。

Bonegi I (Hirokawa Maru)

1942년 좌초 후 공격받은 일본 수송선. 해변 진입, 초급~중급.

Bonegi II (Kinugawa Maru)

길이 약 133m, 선미 약 27m, 엔진 일부가 수면 위. 해변 진입, 산호 풍부.

USS Aaron Ward (툴라기)

구축함. 약 65~70m로 알려짐. 테크니컬 다이빙.

USS Kanawha와 HMNZS Moa (툴라기)

급유함과 뉴질랜드 군함. 깊은 물, 테크니컬 다이빙.

Twin Tunnels (툴라기)

해저 화산암에 생긴 두 개의 수직 터널. 중급.

霍尼亞拉國際機場（HIR）在市區以東約 11 公里，是全國唯一的國際機場，主要航班來自布里斯本，另有往來莫士比港和斐濟楠迪的航線，班次會變動（維基導遊）。Bonegi 在霍尼亞拉西北，車程約半小時。圖拉吉在海峽對面，要乘船前往。

霍尼亚拉国际机场（HIR）在市区以东约 11 公里，是全国唯一的国际机场，主要航班来自布里斯班，另有往来莫尔兹比港和斐济楠迪的航线，班次会变动（维基导游）。Bonegi 在霍尼亚拉西北，车程约半小时。图拉吉在海峡对面，要乘船前往。

Honiara International Airport (HIR) is about 11 km east of town and is the only international airport in the country. Most flights come from Brisbane, with services to and from Port Moresby and Nadi in Fiji, and schedules change (Wikivoyage). Bonegi is north-west of Honiara, about half an hour by road. Tulagi is across the sound and is reached by boat.

ホニアラ国際空港（HIR）は市街地の東約11kmにあり、国内唯一の国際空港です。便の多くはブリスベンからで、ポートモレスビーやフィジーのナンディとの路線もあり、運航は変わることがあります（ウィキボヤージュ）。ボネギはホニアラの北西、車で約30分です。ツラギは海峡の向かい側で、ボートで行きます。

호니아라 국제공항(HIR)은 시내 동쪽 약 11km에 있으며 국내 유일의 국제공항입니다. 항공편은 대부분 브리즈번에서 오고, 포트모르즈비와 피지 난디를 오가는 노선도 있으며 운항은 바뀔 수 있습니다(위키보야지). 보네기는 호니아라 북서쪽으로 차로 약 30분입니다. 툴라기는 해협 건너편이라 배로 갑니다.

1. 霍尼亞拉曾有加壓艙，2022 年營運商公告已損毀，2023 年報道稱因地震損毀，最近的加壓艙在布里斯本，約二千公里外，之後是否重建未能確認。在這裏做深潛，出事要轉送澳洲，潛水剖面要保守，保險要包含醫療後送。
2. 沉船是戰爭墳墓，許多仍有遇難者，所羅門有法律禁止移走戰爭遺物。
3. 不少海灘和礁石屬村落所有，自己岸潛之前先問清楚。
4. 霍尼亞拉過去曾有騷亂，夜間要小心，出發前查看最新旅遊建議。
5. 最後一潛後至少等 24 小時才搭機。

1. 霍尼亚拉曾有加压舱，2022 年运营商公告已损毁，2023 年报道称因地震损毁，最近的加压舱在布里斯班，约两千公里外，之后是否重建未能确认。在这里做深潜，出事要转送澳大利亚，潜水剖面要保守，保险要包含医疗后送。
2. 沉船是战争坟墓，许多仍有遇难者，所罗门有法律禁止移走战争遗物。
3. 不少海滩和礁石属村落所有，自己岸潜之前先问清楚。
4. 霍尼亚拉过去曾有骚乱，夜间要小心，出发前查看最新旅游建议。
5. 最后一潜后至少等 24 小时才搭机。

1. Honiara once had a recompression chamber. An operator notice in 2022 said it was damaged beyond repair, a 2023 report blamed an earthquake, and the nearest chamber is in Brisbane, about 2,000 km away. Whether a new one has been installed could not be confirmed. For deep diving here, an emergency means evacuation to Australia, so keep profiles conservative and carry insurance that includes medical evacuation.
2. The wrecks are war graves, many still holding the dead, and Solomon Islands law forbids removing war relics.
3. Many beaches and reefs belong to villages, so ask before shore diving on your own.
4. Honiara has seen unrest in the past, so be careful at night and check the latest travel advice before you go.
5. Wait at least 24 hours after the last dive before flying.

1. ホニアラにはかつて再圧チャンバーがありました。2022年に事業者が修理不能なほど壊れたと告知し、2023年の報道は地震によるとしています。最寄りのチャンバーはブリスベンで、約2,000km離れています。その後新設されたかどうかは確認できませんでした。ここで深く潜って事故が起きれば、オーストラリアへの搬送になるため、プロファイルは保守的にし、医療搬送付きの保険に入ってください。
2. 沈船は戦没者の墓所で、遺体が残っているものも多く、ソロモン諸島の法律は戦争遺物の持ち出しを禁じています。
3. 多くの海岸やリーフは村の所有です。自分でビーチダイブをする前に確認してください。
4. ホニアラは過去に暴動がありました。夜間は注意し、出発前に最新の渡航情報を確認してください。
5. 最後のダイビングから少なくとも24時間空けてから飛行機に乗ってください。

1. 호니아라에는 예전에 재압 챔버가 있었습니다. 2022년 운영업체가 수리 불가능할 만큼 파손되었다고 공지했고, 2023년 보도는 지진 때문이라고 했습니다. 가장 가까운 챔버는 약 2,000km 떨어진 브리즈번에 있으며, 이후 새로 설치되었는지는 확인하지 못했습니다. 이곳에서 깊이 잠수하다 사고가 나면 호주로 후송해야 하므로 다이브 프로파일은 보수적으로 하고 의료 후송이 포함된 보험에 가입하세요.
2. 난파선은 전쟁 무덤이며 유해가 남아 있는 곳도 많고, 솔로몬 제도 법은 전쟁 유물을 가져가는 것을 금지합니다.
3. 많은 해변과 암초는 마을 소유입니다. 직접 비치 다이빙을 하기 전에 확인하세요.
4. 호니아라에는 과거에 소요가 있었습니다. 밤에는 조심하고 출발 전에 최신 여행 정보를 확인하세요.
5. 마지막 다이빙 후 최소 24시간을 기다린 뒤 비행기를 타세요.