奧林匹亞丸（Olympia Maru）奥林匹亚丸（Olympia Maru）Olympia Maruオリンピア丸（Olympia Maru）올림피아 마루 (Olympia Maru)

據 combinedfleet.com 記錄，奧林匹亞丸 1927 年由三菱長崎造船所建成，約 5,612 噸，1941 年改裝為日本陸軍的飛機修理船；1944 年 9 月 24 日被美軍第 31 航空大隊的戰鬥轟炸機擊中，船尾先沉，19 人死亡。沉船的身份說法不一：多年來，另一艘右舷着底、約 12 至 26 米深的沉船被稱為 Olympia Maru，後來多份資料把它改認為 1908 年英國建造、後被日本俘獲改名 Ekkai Maru 的 Morazán 號；而原本稱為「Tangat 沉船」的直立貨船，現在多稱為 Olympia Maru，但亦有資料認為它可能是 Taiei Maru。本頁介紹的是後者。

据 combinedfleet.com 记载，奥林匹亚丸 1927 年由三菱长崎造船所建成，约 5,612 吨，1941 年改装为日本陆军的飞机修理船；1944 年 9 月 24 日被美军第 31 航空大队的战斗轰炸机击中，船尾先沉，19 人死亡。沉船的身份说法不一：多年来，另一艘右舷着底、约 12 至 26 米深的沉船被称为 Olympia Maru，后来多份资料将其改认为 1908 年英国建造、后被日本俘获改名 Ekkai Maru 的 Morazán 号；而原本称为“Tangat 沉船”的直立货船，现在多称为 Olympia Maru，但也有资料认为它可能是 Taiei Maru。本页介绍的是后者。

According to combinedfleet.com, the Olympia Maru was completed by Mitsubishi at Nagasaki in 1927 (5,612 tons) and converted in 1941 into an army aircraft-repair ship; on 24 September 1944 fighter-bombers of US Air Group 31 sank her by the stern, with 19 killed. Which wreck is hers is disputed. For years another wreck, lying on her starboard side at about 12–26 m, was called the Olympia Maru; several guides now identify that one as the Morazán, built in Britain in 1908 and later captured by Japan and renamed Ekkai Maru. The upright freighter once called the "Tangat wreck" is now usually named the Olympia Maru, although some sources suggest she could be the Taiei Maru. This page describes the upright wreck.

combinedfleet.com によれば、オリンピア丸は 1927 年に三菱長崎造船所で竣工した約 5,612 トンの船で、1941 年に陸軍の航空機修理船に改装された。1944 年 9 月 24 日、米第 31 航空群の戦闘爆撃機の攻撃で艦尾から沈み、19 人が亡くなった。どの沈船がオリンピア丸かについては見解が分かれる。長年オリンピア丸と呼ばれてきたのは右舷を下にした水深約 12〜26 m の別の沈船だったが、現在はその船を 1908 年英国建造で、のちに日本に拿捕されて越海丸（Ekkai Maru）となったモラサン（Morazán）とする資料が多い。一方、かつて「タンガット・レック」と呼ばれた正立の貨物船が現在はオリンピア丸と呼ばれることが多いが、大栄丸（Taiei Maru）の可能性を挙げる資料もある。このページでは後者を紹介する。

combinedfleet.com에 따르면 올림피아 마루는 1927년 미쓰비시 나가사키 조선소에서 완공된 약 5,612톤 선박으로, 1941년 육군 항공기 수리선으로 개조되었습니다. 1944년 9월 24일 미국 제31항공단 전투폭격기의 공격으로 선미부터 침몰했고 19명이 사망했습니다. 어느 난파선이 올림피아 마루인지는 의견이 갈립니다. 오랫동안 올림피아 마루로 불린 것은 우현을 바닥에 댄 약 12~26m의 다른 난파선이었는데, 지금은 여러 자료가 그 배를 1908년 영국에서 건조되어 훗날 일본에 나포되고 에카이 마루(Ekkai Maru)로 개명된 모라산(Morazán)호로 봅니다. 반면 예전에 '탕갓 난파선'이라 불린 똑바로 선 화물선이 지금은 대개 올림피아 마루로 불리지만, 타이에이 마루(Taiei Maru)일 수 있다는 자료도 있습니다. 이 페이지는 후자를 소개합니다.

沉船直立，略向左舷傾斜，海底約 30 米，船身頂部約 18 至 21 米，長約 122 米（亦有資料寫 127 米）。貨艙開口寬闊，可簡單穿越，艙底散落大型油桶；船尾樓內有纜繩、鍋爐與壓扁的燃料桶，部分甲板已開始塌陷。流一般較弱，能見度約 3 至 15 米，視天氣與季節而定。

沉船直立，略向左舷倾斜，海底约 30 米，船体顶部约 18 至 21 米，长约 122 米（也有资料写 127 米）。货舱开口宽阔，可轻松穿越，舱底散落大型油桶；船尾楼内有缆绳、锅炉与压扁的燃料桶，部分甲板已开始塌陷。流一般较弱，能见度约 3 至 15 米，视天气与季节而定。

The wreck sits upright with a slight list to port; the seabed is at about 30 m and the highest structure at about 18–21 m, and she is about 122 m long (one source says 127 m). Wide-open holds make for easy swim-throughs, with large drums scattered on the hold floors; the sterncastle holds coiled lines, a boiler and crushed fuel drums, and some decks are beginning to collapse. Current is usually mild; visibility is about 3–15 m depending on weather and season.

正立でわずかに左舷へ傾き、水底は約 30 m、構造物の上端は約 18〜21 m。全長は約 122 m（127 m とする資料もある）。船倉の開口部が広く、通り抜けやすい。船倉の底には大きなドラム缶が散らばり、船尾楼にはロープ、ボイラー、つぶれた燃料缶がある。一部の甲板は崩れ始めている。流れは通常穏やかで、透明度は天候や季節により約 3〜15 m。

똑바로 앉아 좌현으로 약간 기울어 있으며 바닥은 약 30m, 구조물 상단은 약 18~21m이고 길이는 약 122m입니다(127m라는 자료도 있음). 화물창 입구가 넓어 쉽게 통과할 수 있고 바닥에는 큰 드럼통이 흩어져 있습니다. 선미루 안에는 밧줄, 보일러, 찌그러진 연료통이 있으며 일부 갑판은 무너지기 시작했습니다. 조류는 보통 약하고 시야는 날씨와 계절에 따라 약 3~15m입니다.

• 大群銀漢魚
• 燕魚
• 石頭魚與蠍子魚
• 黑珊瑚與紅色海綿
• 海馬、鬼龍與其他微距生物

• 大群银汉鱼
• 燕鱼
• 石头鱼与蝎子鱼
• 黑珊瑚与红色海绵
• 海马、鬼龙与其他微距生物

• Large schools of silversides
• Batfish
• Stonefish and scorpionfish
• Black coral and crimson sponges
• Seahorses, ghost pipefish and other macro life

• ギンイソイワシなどの大群
• ツバメウオ
• オニダルマオコゼとカサゴの仲間
• クロサンゴと赤い海綿
• タツノオトシゴ、ゴーストパイプフィッシュなどのマクロ生物

• 실버사이드 대군
• 제비활치
• 스톤피시와 쏨뱅이류
• 블랙 코랄과 붉은 해면
• 해마, 고스트 파이프피시 등 마크로 생물

1. 船面約 18 米、海底約 30 米，建議持進階證照
2. 部分甲板結構正在塌陷，入艙要受過沉船穿透訓練並遠離鬆脫結構
3. 不同潛點資料對 Olympia Maru 與 Morazán 的名稱用法不同，出發前可先向潛導確認要潛哪一艘
4. 沉船屬戰爭遺址，不可帶走或移動任何物件

1. 船面约 18 米、海底约 30 米，建议持进阶证书
2. 部分甲板结构正在塌陷，进舱要受过沉船穿透训练并远离松脱结构
3. 不同潜点资料对 Olympia Maru 与 Morazán 的名称用法不同，出发前可先向潜导确认要潜哪一艘
4. 沉船属战争遗址，不可带走或移动任何物件

1. With the top at about 18 m and the seabed at about 30 m, Advanced certification is recommended
2. Some decks are collapsing: go inside only with wreck-penetration training and keep clear of loose structure
3. Guides use the names Olympia Maru and Morazán differently, so confirm with your guide which wreck you will dive
4. The wreck is a war site: take nothing and do not move objects

1. 上端約 18 m、水底約 30 m のため、アドバンス以上の資格を推奨
2. 甲板の一部が崩れかけている。船内に入るのはペネトレーション講習を受けた場合に限り、緩んだ構造物に近づかない
3. オリンピア丸とモラサンの呼び方は資料やガイドによって異なるので、どの沈船に潜るかガイドに確認する
4. 沈船は戦争遺跡。物を持ち帰ったり動かしたりしない

1. 상단 약 18m, 바닥 약 30m로 어드밴스드 자격을 권장
2. 일부 갑판이 무너지고 있으니 페네트레이션 교육을 받은 경우에만 진입하고 느슨한 구조물에서 멀리 떨어지세요
3. 자료와 가이드마다 올림피아 마루와 모라산이라는 이름을 다르게 쓰므로 어느 난파선에 들어가는지 가이드에게 확인하세요
4. 난파선은 전쟁 유적입니다. 어떤 물건도 가져가거나 옮기지 마세요