秋津洲號水上飛機母艦（Akitsushima） Akitsushima (seaplane tender)秋津洲号水上飞机母舰（Akitsushima） Akitsushima (seaplane tender)Akitsushima (seaplane tender)水上機母艦 秋津洲（Akitsushima） Akitsushima (seaplane tender)아키쓰시마 수상기 모함 (Akitsushima) Akitsushima (seaplane tender)

秋津洲號由川崎神戶造船廠建造，1941 年下水、1942 年服役，用來支援川西 H8K 大型飛行艇。1944 年 9 月 24 日早上，美國第 38 特遣艦隊的艦載機突襲停泊在科隆灣的日本船隊，秋津洲號約在上午 9 時被直接命中，不久沉沒。1945 年 8 月美軍打撈潛水員找到沉船，當時已向左舷傾側約 90 度，船尾嚴重損毀。維基百科記錄全長約 115 米，潛水資料多寫約 118 米。

秋津洲号由川崎神户造船厂建造，1941 年下水、1942 年服役，用于支援川西 H8K 大型飞行艇。1944 年 9 月 24 日上午，美国第 38 特混舰队的舰载机突袭停泊在科隆湾的日本船队，秋津洲号约在上午 9 时被直接命中，不久沉没。1945 年 8 月美军打捞潜水员找到沉船，当时已向左舷倾侧约 90 度，船尾严重损毁。维基百科记载全长约 115 米，潜水资料多写约 118 米。

Built by Kawasaki at Kobe, Akitsushima was launched in 1941 and commissioned in 1942 to support the Kawanishi H8K flying boat. On the morning of 24 September 1944, aircraft of US Task Force 38 attacked the Japanese ships sheltering in Coron Bay; she took a direct hit around 9 a.m. and sank soon after. US Navy salvage divers located the wreck in August 1945, lying at about a 90-degree list to port with the stern badly damaged. Wikipedia gives her length as about 115 m; dive guides often say about 118 m.

秋津洲は川崎重工神戸造船所で建造され、1941 年に進水、1942 年に竣工した。川西 H8K 二式飛行艇の支援が任務だった。1944 年 9 月 24 日朝、米第 38 任務部隊の艦載機がコロン湾に退避していた日本船団を攻撃し、秋津洲は午前 9 時ごろ直撃を受けて間もなく沈没した。1945 年 8 月に米海軍のサルベージダイバーが船体を確認しており、当時すでに左舷へ約 90 度傾き、艦尾は大きく損壊していた。英語版ウィキペディアでは全長約 115 m、ダイビング資料では約 118 m とされることが多い。

아키쓰시마는 가와사키 고베 조선소에서 건조되어 1941년 진수, 1942년 취역했으며 가와니시 H8K 비행정을 지원하는 임무를 맡았습니다. 1944년 9월 24일 아침 미국 제38기동부대의 함재기가 코론만에 정박한 일본 선단을 기습했고, 아키쓰시마는 오전 9시경 직격탄을 맞고 곧 침몰했습니다. 1945년 8월 미 해군 인양 잠수사가 선체를 찾았을 때 이미 좌현으로 약 90도 기울어 있었고 선미가 크게 파손되어 있었습니다. 위키백과(영문)는 전장을 약 115m로, 다이빙 자료는 흔히 약 118m로 적습니다.

沉船左舷着底，海底約 36 米，右舷船身頂部約 22 米（1945 年美軍記錄約 33 米）。船身在中段後方斷開，吊臂與機械齒輪躺在約 36 米的沙底，附近有 25 毫米三聯裝防空炮。受過訓練的沉船潛水員可進入機艙，看到四部主機。流可由中等到強，能見度約 5 至 15 米。

沉船左舷着底，海底约 36 米，右舷船身最高处约 22 米（1945 年美军记录约 33 米）。船身在中段后方断开，吊臂与机械齿轮躺在约 36 米的沙底，附近有 25 毫米三联装防空炮。受过训练的沉船潜水员可进入机舱，看到四台主机。流可由中等到强，能见度约 5 至 15 米。

The wreck lies on her port side with the seabed at about 36 m and the upper starboard hull at about 22 m (a 1945 US Navy survey recorded about 33 m). The hull is broken just aft of midships; the crane and its gearing lie on the sand at about 36 m, near a triple 25 mm anti-aircraft mount. Trained wreck divers can enter the engine room and see the four engines. Current ranges from moderate to strong; visibility is about 5–15 m.

左舷を下にした状態で、水底は約 36 m、右舷側の上端は約 22 m（1945 年の米海軍記録では約 33 m）。船体は中央部のやや後方で折れ、クレーンと歯車機構が約 36 m の砂地に横たわり、近くには 25 mm 三連装機銃がある。訓練を受けたレックダイバーは機関室に入り、4 基の主機を見ることができる。流れは中程度から強く、透明度は約 5〜15 m。

좌현을 바닥에 대고 있으며 바닥은 약 36m, 우현 선체 상부는 약 22m입니다(1945년 미 해군 기록은 약 33m). 선체는 중앙부 바로 뒤에서 끊어져 있고, 크레인과 기어 장치가 약 36m 모래 바닥에 놓여 있으며 근처에 25mm 3연장 대공포가 있습니다. 훈련받은 난파선 다이버는 기관실에 들어가 엔진 네 기를 볼 수 있습니다. 조류는 중간에서 강한 편이고 시야는 약 5~15m입니다.

• 吊臂附近的燕魚與梭魚群
• 胡椒鯛
• 船身上的珊瑚與海綿
• 無線電塔結構上聚集的魚群

• 吊臂附近的燕鱼与梭鱼群
• 胡椒鲷
• 船身上的珊瑚与海绵
• 无线电塔结构上聚集的鱼群

• Batfish and barracuda around the crane
• Sweetlips
• Corals and sponges on the hull
• Fish gathering on the radio tower

• クレーン周辺のツバメウオとバラクーダ
• コショウダイの仲間
• 船体のサンゴと海綿
• 無線塔の構造物に集まる魚群

• 크레인 주변의 제비활치와 바라쿠다
• 스위트립스
• 선체의 산호와 해면
• 무선탑 구조물에 모이는 물고기 떼

1. 深度接近休閒潛水上限，建議持深潛訓練並考慮使用 Nitrox
2. 入艙屬穿透潛水，必須受過沉船穿透訓練並由熟悉沉船的潛導帶領
3. 沉船屬戰爭遺址，不可帶走或移動任何物件

1. 深度接近休闲潜水上限，建议持深潜训练并考虑使用高氧（Nitrox）
2. 进舱属穿透潜水，必须受过沉船穿透训练并由熟悉沉船的潜导带领
3. 沉船属战争遗址，不可带走或移动任何物件

1. Depth is near the recreational limit; deep-diver training and Nitrox are recommended
2. Going inside is a penetration dive: only with wreck-penetration training and a guide who knows the wreck
3. The wreck is a war site: take nothing and do not move objects

1. レクリエーションの限界に近い水深のため、ディープの講習とナイトロックス使用を推奨
2. 船内に入るのはペネトレーションダイブにあたり、レック・ペネトレーションの講習と沈船に詳しいガイドが必要
3. 沈船は戦争遺跡。物を持ち帰ったり動かしたりしない

1. 레크리에이션 한계에 가까운 수심이므로 딥 다이빙 교육과 나이트록스 사용을 권장
2. 선내 진입은 페네트레이션 다이빙이므로 난파선 페네트레이션 교육과 난파선을 잘 아는 가이드가 필요
3. 난파선은 전쟁 유적입니다. 어떤 물건도 가져가거나 옮기지 마세요