伊良湖號給糧艦（Irako） Irako (supply ship)伊良湖号给粮舰（Irako） Irako (supply ship)Irako (supply ship)給糧艦 伊良湖（Irako） Irako (supply ship)이라코 급량함 (Irako) Irako (supply ship)

伊良湖號 1941 年 2 月下水、同年 12 月完工，負責為艦隊運送冷藏糧食。1944 年 9 月 21 日馬尼拉遇空襲後，它隨「避難」船隊於 9 月 22 日開往科隆灣，停泊在 Tangat 島與 Lusong 島之間。9 月 24 日美軍第 38.3 特遣大隊的戰機炸中船中部，艦橋起火，船頭先沉，最後沉在科隆灣口。英文維基百科記錄全長約 145 米（日文維基百科寫約 152 米），潛水資料多寫約 147 米。

伊良湖号 1941 年 2 月下水、同年 12 月完工，负责为舰队运送冷藏粮食。1944 年 9 月 21 日马尼拉遭空袭后，它随“避难”船队于 9 月 22 日驶往科隆湾，停泊在 Tangat 岛与 Lusong 岛之间。9 月 24 日美军第 38.3 特混大队的战机炸中船中部，舰桥起火，船头先沉，最后沉在科隆湾口。英文维基百科记载全长约 145 米（日文维基百科写约 152 米），潜水资料多写约 147 米。

Irako was launched in February 1941 and completed in December 1941 to carry refrigerated provisions for the fleet. After the 21 September 1944 air raid on Manila she left with the refugee convoy on 22 September and anchored between Tangat and Lusong islands in Coron Bay. On 24 September aircraft of Task Group 38.3 hit her amidships, setting the bridge on fire; she settled by the bow and finally sank at the mouth of the bay. English Wikipedia gives her length as about 145 m (Japanese Wikipedia about 152 m); dive guides usually say about 147 m.

伊良湖は 1941 年 2 月に進水、同年 12 月に竣工し、艦隊へ冷蔵食糧を運ぶ給糧艦として使われた。1944 年 9 月 21 日のマニラ空襲の後、9 月 22 日に避難船団とともにコロン湾へ向かい、タンガット島とルソン島（Lusong）の間に停泊した。9 月 24 日、米第 38.3 任務群の艦載機の爆弾が船体中央に命中して艦橋が炎上し、艦首から沈み始め、最終的にコロン湾口に沈んだ。全長は英語版ウィキペディアで約 145 m、日本語版で約 152 m とされ、ダイビング資料では約 147 m とされることが多い。

이라코는 1941년 2월 진수, 같은 해 12월 완공되어 함대에 냉장 식량을 보급했습니다. 1944년 9월 21일 마닐라 공습 후 9월 22일 피난 선단과 함께 코론만으로 향했고, 탕갓섬과 루송섬(Lusong) 사이에 정박했습니다. 9월 24일 미국 제38.3기동전대의 함재기가 선체 중앙을 명중시켜 함교에 불이 났고, 뱃머리부터 가라앉아 결국 코론만 입구에 침몰했습니다. 전장은 영문 위키백과 약 145m, 일본어 위키백과 약 152m이며 다이빙 자료는 보통 약 147m로 적습니다.

沉船近乎直立，略向左舷傾斜，甲板約 28 至 34 米，海底約 40 至 45 米（各資料不同）。有通道與貨艙可入，包括艦橋、船員艙與廚房，廚房內仍有大型煮飯鍋，亦有資料記錄船內有單車。由於深度大，底時很短。

沉船近乎直立，略向左舷倾斜，甲板约 28 至 34 米，海底约 40 至 45 米（各资料不同）。有通道与货舱可进入，包括舰桥、船员舱与厨房，厨房内仍有大型煮饭锅，也有资料记录船内有自行车。由于深度大，水底时间很短。

The wreck sits almost upright with a slight list to port; the deck is at about 28–34 m and the seabed at about 40–45 m, depending on the source. Passageways and holds lead to the bridge, crew quarters and galley, where large rice cauldrons remain; bicycles have been reported inside. The depth keeps bottom times short.

ほぼ正立でわずかに左舷へ傾き、甲板は約 28〜34 m、水底は約 40〜45 m（資料により異なる）。通路や船倉から艦橋、乗員区画、烹炊所へ入ることができ、烹炊所には大きな炊飯釜が残り、船内に自転車があるとの記録もある。水深が大きいため滞底時間は短い。

거의 똑바로 앉아 있으며 좌현으로 약간 기울어 있습니다. 갑판은 약 28~34m, 바닥은 자료에 따라 약 40~45m입니다. 통로와 화물창을 통해 함교, 선원실, 주방에 들어갈 수 있으며 주방에는 큰 밥솥이 남아 있고 선내에 자전거가 있다는 기록도 있습니다. 수심 때문에 바닥 체류 시간이 짧습니다.

• 船身周圍的鰺群
• 石斑
• 瞭望台上的桶狀海綿
• 貨艙內的軟珊瑚

• 船体周围的鲹群
• 石斑鱼
• 瞭望台上的桶状海绵
• 货舱内的软珊瑚

• Jacks around the hull
• Groupers
• Barrel sponges on the crow's nest
• Soft corals in the holds

• 船体周辺のアジの群れ
• ハタ類
• 見張り台のバレルスポンジ
• 船倉のソフトコーラル

• 선체 주변의 전갱이 떼
• 그루퍼
• 망대의 통 모양 해면
• 화물창의 연산호

1. 甲板已在 30 米左右，海底超出休閒潛水的 40 米範圍；需要深潛或技術潛水訓練與周詳的氣體規劃
2. 使用空氣時氮醉明顯，要嚴守免減壓時間
3. 船內通道狹窄、容易揚起淤泥，只可在受過穿透訓練並有導引繩時進入
4. 沉船屬戰爭遺址，不可帶走或移動任何物件

1. 甲板已在 30 米左右，海底超出休闲潜水的 40 米范围；需要深潜或技术潜水训练与周详的气体规划
2. 使用空气时氮醉明显，要严守免减压时间
3. 船内通道狭窄、容易扬起淤泥，只可在受过穿透训练并布设导引绳时进入
4. 沉船属战争遗址，不可带走或移动任何物件

1. The deck is already around 30 m and the seabed is beyond the 40 m recreational limit; deep or technical training and careful gas planning are needed
2. Narcosis on air is marked; keep strictly to no-decompression limits
3. Passages are tight and silt up easily: go inside only with penetration training and a guideline
4. The wreck is a war site: take nothing and do not move objects

1. 甲板でもすでに約 30 m、水底はレクリエーションの 40 m を超えるため、ディープまたはテクニカルの講習と綿密なガス計画が必要
2. 空気では窒素酔いが強く出るため、無減圧限界を厳守する
3. 船内の通路は狭くシルトが舞いやすい。ペネトレーションの講習を受け、ガイドラインを使う場合に限る
4. 沈船は戦争遺跡。物を持ち帰ったり動かしたりしない

1. 갑판이 이미 약 30m이고 바닥은 레크리에이션 한계인 40m를 넘으므로 딥 또는 테크니컬 교육과 세밀한 기체 계획이 필요
2. 공기 사용 시 질소 마취가 뚜렷하니 무감압 한계를 엄격히 지키세요
3. 선내 통로는 좁고 침전물이 잘 일어나므로 페네트레이션 교육을 받고 가이드라인을 사용할 때만 진입
4. 난파선은 전쟁 유적입니다. 어떤 물건도 가져가거나 옮기지 마세요