Petani Mistral 沉船Petani Mistralペタニ・ミストラル（Petani Mistral）페타니 미스트랄(Petani Mistral)

Petani Mistral 1989 年在新加坡 Promet 船廠建成，總噸位 832 噸，為當地海上油田提供拖帶與補給服務。1995 年 2 月 3 日晚上，它被沖向鑽油台 Trident-12 的支腳後沉沒。同年 9 月 17 日，Panaga 潛水會的潛水員首次潛到沉船。

Petani Mistral 1989 年在新加坡 Promet 船厂建成，总吨位 832 吨，为当地海上油田提供拖带和补给服务。1995 年 2 月 3 日晚上，它被冲向钻油平台 Trident-12 的支腿后沉没。同年 9 月 17 日，Panaga 潜水会的潜水员首次潜到沉船。

Petani Mistral was built at the Promet shipyard in Singapore in 1989, 832 gross tons, and worked as a tug and supply vessel for the local offshore oilfields. On the night of 3 February 1995 she was swept onto a leg of the Trident-12 rig and sank. Divers from the Panaga Dive Club first reached the wreck on 17 September 1995.

ペタニ・ミストラルは1989年にシンガポールのPromet造船所で建造された総トン数832トンの船で、地元の海上油田で曳航と補給にあたっていました。1995年2月3日夜、リグ「Trident-12」の脚に押し流されて沈没しました。同年9月17日、パナガ・ダイブクラブのダイバーが初めて沈没船まで潜りました。

페타니 미스트랄은 1989년 싱가포르 Promet 조선소에서 건조된 총톤수 832톤의 선박으로, 현지 해상 유전에서 예인과 보급을 맡았습니다. 1995년 2월 3일 밤 시추 구조물 Trident-12의 다리로 떠밀려 침몰했습니다. 같은 해 9월 17일 파나가 다이브 클럽 다이버들이 처음으로 난파선까지 내려갔습니다.

沉船直立，海底約 47 至 48 米，甲板約 42 米；原本高出 30 米的主桅與前桅已在 2004 年 9 月倒下。上層結構覆蓋著魚網，聚集大量魚群，大部分門口與穿透入口也被網覆蓋；進入駕駛台時，船內的魚往往和船外一樣多。資料把它列為入門級技術沉船，適合技術潛水課程。

沉船直立，海底约 47 至 48 米，甲板约 42 米；原本高出 30 米的主桅和前桅已在 2004 年 9 月倒下。上层结构覆盖着渔网，聚集大量鱼群，大部分门口和穿透入口也被网覆盖；进入驾驶台时，船内的鱼往往和船外一样多。资料把它列为入门级技术沉船，适合技术潜水课程。

The wreck sits upright with the seabed at about 47-48 m and the deck at about 42 m; the main and fore masts, which once rose above 30 m, fell in September 2004. Nets cover the superstructure and draw large schools of fish, and most doors and penetration points are covered in netting too; inside the bridge there are often as many fish as outside. Sources describe her as an entry-level technical wreck suited to tech courses.

船体は直立し、水底は約47〜48m、甲板は約42mです。かつて30mより上までそびえていたメインマストとフォアマストは2004年9月に倒れました。上部構造は漁網に覆われて魚が群れ、ほとんどの扉や進入口も網に覆われています。ブリッジに入ると船内にも外と同じくらい魚がいることがよくあります。入門レベルのテクニカル向け沈没船とされ、テクニカル講習にも使われます。

선체는 똑바로 서 있고 바닥은 약 47~48m, 갑판은 약 42m입니다. 한때 30m 위까지 솟아 있던 주돛대와 앞돛대는 2004년 9월에 쓰러졌습니다. 상부 구조는 어망으로 덮여 물고기 떼가 모여 있고, 대부분의 문과 진입구도 그물로 덮여 있습니다. 브리지에 들어가면 안에도 밖만큼 물고기가 많은 경우가 흔합니다. 입문용 테크니컬 난파선으로 알려져 테크니컬 교육에도 쓰입니다.

• 環尾天竺鯛
• 黃鰭石斑
• 大量魚群

• 环尾天竺鲷
• 黄鳍石斑鱼
• 大量鱼群

• Ring-tailed cardinalfish
• Yellowfin groupers
• Large schools of fish

• スジイシモチ類（リングテール・カーディナルフィッシュ）
• ハタ類（イエローフィン・グルーパー）
• 大きな魚群

• 링테일 카디널피시
• 옐로핀 그루퍼
• 대규모 물고기 떼

1. 甲板已在 42 米左右，超出休閒潛水範圍，須受過技術潛水訓練並作周詳的氣體與減壓規劃
2. 門口與入口多被魚網覆蓋，入艙有纏繞風險，須受過穿透訓練並使用導引繩
3. 由 Serasa 出發船程約 55 分鐘，要計算好水面時間與回程

1. 甲板已在 42 米左右，超出休闲潜水范围，须受过技术潜水训练并做周详的气体和减压规划
2. 门口和入口多被渔网覆盖，进舱有缠绕风险，须受过穿透训练并使用导引绳
3. 从 Serasa 出发船程约 55 分钟，要计算好水面时间和回程

1. The deck is at about 42 m, beyond recreational limits; technical training and careful gas and decompression planning are required
2. Doors and openings are largely covered in nets, so penetration carries an entanglement risk and needs penetration training and a guideline
3. The boat ride from Serasa is about 55 minutes; plan surface intervals and the return trip

1. 甲板がすでに約42mでレクリエーションの範囲を超えます。テクニカルダイビングの訓練と綿密なガス・減圧計画が必要です
2. 扉や開口部の多くが漁網に覆われ、船内では絡まる危険があります。ペネトレーション訓練とガイドラインが必要です
3. スラサからボートで約55分。水面休息と帰路の時間を計算しておきましょう

1. 갑판이 이미 약 42m로 레크리에이션 한계를 넘습니다. 테크니컬 다이빙 교육과 철저한 기체·감압 계획이 필요합니다
2. 문과 개구부 대부분이 어망으로 덮여 있어 내부 진입 시 얽힐 위험이 있습니다. 페너트레이션 교육과 가이드라인이 필요합니다
3. 세라사에서 보트로 약 55분입니다. 수면 휴식과 귀로 시간을 계산해 두세요