Mawali 沉船（Mawali wreck）Mawali wreckマワリ沈船（Mawali wreck）마왈리 난파선 (Mawali wreck)

據舊潛水指南，這是一艘日本貨船，1943 年起火沉沒，又名 Tanduk Rusa。潛店則說它是二戰時期的日本貨船，名字取自面前的 Mawali 村。

据旧潜水指南，这是一艘日本货船，1943 年起火沉没，又名 Tanduk Rusa。潜店则说它是二战时期的日本货船，名字取自面前的 Mawali 村。

According to an older dive guide this is a Japanese freighter that burned and sank in 1943, also called the Tanduk Rusa. A dive centre describes it as a Second World War Japanese freighter and says the name comes from the village of Mawali in front of it.

古いダイビングガイドによると、日本の貨物船で1943年に火災を起こして沈み、別名はタンドゥク・ルサです。ダイブショップは第二次世界大戦中の日本の貨物船と説明し、名前は目の前のマワリ村にちなむとしています。

오래된 다이빙 가이드에 따르면 일본 화물선으로 1943년 화재로 가라앉았고 탄둑 루사라는 다른 이름도 있습니다. 다이브 업체는 2차 세계대전 시기의 일본 화물선이라 설명하며 이름은 앞에 있는 마왈리 마을에서 따왔다고 합니다.

船向左舷側臥，深約 16 至 31 米，有潛店寫約 30 米。可從船身下方向內看，進入船內要有沉船專長。機艙結構不穩，不要進入。船身大部分覆滿珊瑚，螺旋槳葉約有 6 英尺長。水流有時頗強，要留意減壓時間，用高氧空氣可延長底部時間。

船向左舷侧卧，深约 16 至 31 米，有潜店写约 30 米。可从船身下方向内看，进入船内要有沉船专长。机舱结构不稳，不要进入。船身大部分覆满珊瑚，螺旋桨叶约有 6 英尺长。水流有时颇强，要留意减压时间，用高氧空气可延长底部时间。

The ship lies on its port side at about 16 to 31 m, with one dive centre giving about 30 m. You can look into the hull from below, and entering the interior needs a wreck speciality. The machine room is unstable and should not be entered. Most of the hull is covered in coral, and the propeller blades are about 6 ft long. The current can be fairly strong, so watch your decompression time; nitrox extends bottom time.

船は左舷を下にして水深約16〜31mに横たわり、約30mとするショップもあります。船体の下側から内部をのぞけますが、船内に入るには沈船の専門コースが必要です。機関室は構造が不安定なので入らないでください。船体の大部分はサンゴに覆われ、プロペラの羽根の長さは約6フィートあります。流れがときどきかなり強いので減圧時間に注意し、ナイトロックスで底での時間を延ばせます。

배는 좌현을 아래로 한 채 수심 약 16~31m에 누워 있으며 한 업체는 약 30m라 적습니다. 선체 아래쪽에서 내부를 들여다볼 수 있지만 선내로 들어가려면 난파선 전문 과정이 필요합니다. 기관실은 구조가 불안정하니 들어가지 마세요. 선체 대부분이 산호로 덮여 있고 프로펠러 날개의 길이는 약 6피트입니다. 조류가 때때로 꽤 세므로 감압 시간에 유의하고 나이트록스를 쓰면 바닥 시간을 늘릴 수 있습니다.

• 獅子魚、海龍、小丑魚與疣躄魚
• 船尾海扇上的巴氏豆丁海馬
• 周圍藍水有梭魚群、鰺和白鰭、黑鰭礁鯊

• 狮子鱼、海龙、小丑鱼和疣躄鱼
• 船尾海扇上的巴氏豆丁海马
• 周围蓝水有梭鱼群、鲹和白鳍、黑鳍礁鲨

• Lionfish, pipefish, anemonefish and warty frogfish
• Bargibant's pygmy seahorses on sea fans near the stern
• Schooling barracuda, trevally and whitetip and blacktip reef sharks in the blue water around

• ミノカサゴ、ヨウジウオ、クマノミ、イボカエルアンコウ
• 船尾のウミウチワにいるバーギバンティ（ピグミーシーホース）
• 周囲のブルーウォーターにバラクーダ、アジ、ネムリブカとツマグロの群れ

• 쏠배감펭, 실고기, 흰동가리, 사마귀 씬벵이
• 선미 부채산호의 바르기반티(피그미 해마)
• 주변 푸른 물에 바라쿠다, 전갱이, 화이트팁·블랙팁 암초상어 떼

1. 水流有時頗強，留意無減壓極限，高氧空氣有助延長底部時間。
2. 不要進入結構不穩的輪機艙，進入貨艙要有沉船專長。
3. 海峽船隻往來多，上升時留意船隻。

1. 水流有时颇强，留意无减压极限，高氧空气有助延长底部时间。
2. 不要进入结构不稳的轮机舱，进入货舱要有沉船专长。
3. 海峡船只往来多，上升时留意船只。

1. The current can be fairly strong, so watch your no-decompression limit; nitrox helps extend bottom time.
2. Do not enter the unstable machine room, and entering the holds needs a wreck speciality.
3. The strait is busy with boat traffic, so watch for vessels on ascent.

1. 流れがときどきかなり強いので無減圧限界に注意。ナイトロックスで底での時間を延ばせます。
2. 不安定な機関室には入らず、貨物室に入るには沈船の専門コースが必要です。
3. 海峡は船の往来が多いので、浮上時は船に注意してください。

1. 조류가 때때로 꽤 세므로 무감압 한계에 유의하세요. 나이트록스가 바닥 시간을 늘리는 데 도움이 됩니다.
2. 불안정한 기관실에는 들어가지 말고 화물칸에 들어가려면 난파선 전문 과정이 필요합니다.
3. 해협은 선박 왕래가 많으니 상승할 때 배를 조심하세요.