B-24 解放者轟炸機殘骸（B-24 Liberator bomber wreck）B-24 解放者轰炸机残骸（B-24 Liberator bomber wreck）B-24 Liberator bomber wreckB-24リベレーター爆撃機の残骸（B-24 Liberator bomber wreck）B-24 리버레이터 폭격기 잔해 (B-24 Liberator bomber wreck)

1945 年 5 月 3 日，一架美軍第 307 轟炸中隊的 B-24 解放者轟炸機在轟炸蘇拉威西和婆羅洲的日佔區後返航，一具引擎起火，距離 Morotai 基地太遠，機組決定在托米尼灣的托吉安群島迫降在海上。十一名機組人員乘救生筏逃生，只受了割傷和瘀傷，登上北面的一個島。飛機在降落時失去鼻部炮塔和三個螺旋槳，約兩小時後沉沒。

1945 年 5 月 3 日，一架美军第 307 轰炸中队的 B-24 解放者轰炸机在轰炸苏拉威西和婆罗洲的日占区后返航，一具引擎起火，距离 Morotai 基地太远，机组决定在托米尼湾的托吉安群岛迫降在海上。十一名机组人员乘救生筏逃生，只受了割伤和瘀伤，登上北面的一个岛。飞机在降落时失去鼻部炮塔和三个螺旋桨，约两小时后沉没。

On 3 May 1945 a B-24 Liberator of the US 307th Bomb Squadron, returning from a mission against Japanese-occupied Sulawesi and Borneo, lost an engine to fire. It was too far from its base on Morotai, so the crew ditched in the sea at the Togean Islands in Tomini Bay. All eleven crew escaped in life rafts with only cuts and bruises and reached an island to the north. The aircraft lost its nose turret and three propellers in the landing and sank about two hours later.

1945年5月3日、米軍第307爆撃飛行隊のB-24リベレーターが、日本軍占領下のスラウェシとボルネオへの出撃から帰る途中でエンジンが出火しました。モロタイの基地まで遠すぎたため、乗員はトミニ湾のトギアン諸島で海上に不時着することにしました。乗員11人は救命いかだで脱出し、切り傷と打撲だけで北の島にたどり着きました。機体は着水時に機首の銃座とプロペラ3つを失い、約2時間後に沈みました。

1945년 5월 3일 미군 제307폭격대대의 B-24 리버레이터가 일본군 점령 하의 술라웨시와 보르네오 출격에서 돌아오던 중 엔진에 불이 났습니다. 모로타이 기지까지 너무 멀어 승무원들은 토미니만의 토기안 제도에서 바다에 불시착하기로 했습니다. 승무원 11명은 구명 뗏목으로 탈출해 찰과상과 타박상만 입은 채 북쪽 섬에 닿았습니다. 기체는 착수 때 기수 포탑과 프로펠러 세 개를 잃고 약 두 시간 뒤 가라앉았습니다.

殘骸坐直在平坦的沙底，約 16 至 24 米，駕駛艙朝西北，右翼貼着海床，左翼略為翹起。機身長約 17 米、寬約 22 米。狀況極佳，沒有任何東西被拆走，右翼上還有一個螺旋槳，機尾可見機槍。潛水員只在外面圍着看，從窗口望入駕駛艙，不進入機身。這是容易又有故事的沉船潛水，海灣水流多數平靜，沙底在約 24 米，超出 OW 的 18 米上限，所以建議持 AOW。

残骸坐直在平坦的沙底，约 16 至 24 米，驾驶舱朝西北，右翼贴着海床，左翼略为翘起。机身长约 17 米、宽约 22 米。状况极佳，没有任何东西被拆走，右翼上还有一个螺旋桨，机尾可见机枪。潜水员只在外面围着看，从窗口望入驾驶舱，不进入机身。这是容易又有故事的沉船潜水，海湾水流多数平静，沙底在约 24 米，超出 OW 的 18 米上限，所以建议持 AOW。

The wreck sits upright on a flat sandy bed at about 16 to 24 m, with the cockpit facing northwest, the right wing resting on the seabed and the left wing slightly raised. It is about 17 m long and 22 m wide. The condition is excellent and nothing has been taken, with one propeller still on the right wing and machine guns visible at the rear. Divers look from outside and through the windows into the cockpit and do not enter the fuselage. It is an easy wreck dive with a story, with mostly calm water in the bay; the sand is at about 24 m, beyond the 18 m Open Water limit, so Advanced is recommended.

残骸は水深約16〜24mの平らな砂地に直立していて、コクピットは北西を向き、右翼が海底に触れ、左翼がやや持ち上がっています。長さ約17m、幅約22m。保存状態は極めて良く、何も持ち去られておらず、右翼にはプロペラが1つ残り、後部には機銃が見えます。ダイバーは外から眺め、窓からコクピットをのぞき、胴体には入りません。やさしくて物語のある沈船ダイビングで、湾内の水は多くが穏やかです。砂地は約24mで、オープンウォーターの18mの上限を超えるため、アドバンスを推奨します。

잔해는 수심 약 16~24m의 평평한 모래 바닥에 똑바로 앉아 있으며 조종석은 북서쪽을 향하고 오른쪽 날개는 해저에 닿고 왼쪽 날개는 약간 들려 있습니다. 길이 약 17m, 폭 약 22m이며 상태가 매우 좋고 아무것도 떼어 가지 않았으며, 오른쪽 날개에는 프로펠러가 하나 남아 있고 뒤쪽에는 기관총이 보입니다. 다이버는 바깥에서 둘러보고 창문으로 조종석을 들여다보며 동체 안에는 들어가지 않습니다. 쉽고 이야기가 있는 난파선 다이빙이고 만 안의 물은 대체로 잔잔합니다. 모래 바닥이 약 24m로 오픈워터 한계 18m를 넘으므로 어드밴스드를 권합니다.

• 大眼鰺群與其他鰺類
• 玻璃魚與鱷魚魚
• 偶爾有大洋白鰭鯊

• 大眼鲹群和其他鲹类
• 玻璃鱼和鳄鱼鱼
• 偶尔有大洋白鳍鲨

• Schools of bigeye trevally and other jacks
• Glassfish and crocodilefish
• Occasional oceanic whitetip sharks

• ギンガメアジなどアジの群れ
• キンメモドキ類とコチ類
• ときどきヨゴレ

• 큰눈 전갱이 등 전갱이 떼
• 글라스피시와 크로커다일피시
• 가끔 오셔닉 화이트팁 상어(oceanic whitetip)

1. 不要進入機身，從外面和窗口觀看。
2. 殘骸上的所有東西都留下，沒有被拆走過。
3. 托吉安沒有確認運作的加壓艙，交通全靠船，要保守潛水並買包含後送的保險。

1. 不要进入机身，从外面和窗口观看。
2. 残骸上的所有东西都留下，没有被拆走过。
3. 托吉安没有确认运作的加压舱，交通全靠船，要保守潜水并买包含后送的保险。

1. Do not enter the fuselage; look from outside and through the windows.
2. Leave everything on the wreck; nothing has been removed from it.
3. There is no confirmed working recompression chamber in the Togeans and access is by boat, so dive conservatively and buy insurance that covers evacuation.

1. 胴体には入らず、外と窓から見てください。
2. 残骸の上のものはすべてそのままに。何も持ち去られていません。
3. トギアンでは稼働が確認できる再圧チャンバーがなく、移動は船です。保守的に潜り、搬送を含む保険に入りましょう。

1. 동체에는 들어가지 말고 바깥과 창문으로 보세요.
2. 잔해 위의 것은 모두 그대로 두세요. 아무것도 떼어 간 적이 없습니다.
3. 토기안에는 가동이 확인된 재압 챔버가 없고 이동은 배로 합니다. 보수적으로 다이빙하고 후송이 포함된 보험에 가입하세요.